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Ka-62
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Ka-62

Ka-62. Foto. História. Recursos.

 

Nos 90-s primeiros evoluiu triste situação em todo o país, que por sua vez levou a uma falta de financiamento normalizado em vários setores econômico potencial. Em conformidade com a presente N. Kamov Design Bureau começa o desenvolvimento de um novo helicóptero civil na 60 sob a categoria de Ka-62. Em 1990 o projecto liderado pela designer Furman VA e vice-chefe da divisão de projetos técnicos Gubarev BA

Ka-62 foi construído no modelo do Ka-60, o interior da fuselagem que foi realizado nas versões de passageiros e cargas. A cabina do volume de transporte até 6 tipo m2 Ela acomoda cerca de dez passageiros em classe económica e seis da classe VIP. Além disso, o helicóptero é capaz de carregar um peso 450 kg forma mecanizada. O layout deste helicóptero mostrou, pela primeira vez na mostra de aviação internacional no território da era soviética.

Ka-62

No cockpit Ka-62 apresentar assentos depreciação inovadoras e painel de instrumentos, e baseia-se, pela primeira vez no helicóptero russo usou uma tela de cristal líquido. Ela foi criada por um grupo de autores não NIIAO sem Gubarev B. e B. Krigina

Praticamente todo o período do pessoal 90-s EDO demonstrar ativamente novo helicóptero para o ar mostra todas as opções de busca compradores. Negociações paralelas com as empresas europeias e as empresas sobre uma possível utilização conjunta de helicóptero. Ka-62 é o primeiro ar pela máquina de JSC tipo "Kamov" helicóptero regime concebido para um rotor, e do rotor de cauda está situada na vertical da cauda. Primeiro de tudo a principal pista do helicóptero fez à velocidade de cruzeiro, as taxas de aplicação reduzidas e melhoria da relação carga de combustível.

Ka-62 cabine

Graças à cooperação com TsAGI, realizada em conjunto teórico e os estudos experimentais não conseguiu reduzir o arrasto aerodinâmico. Foi também possível utilizar os perfis atualizados e a melhoria da configuração de lâminas resolvido o problema e o aumento relativo no rendimento da propulsão. EDO e TsAGI juntos foram capazes de alcançar uma qualidade equivalente aerodinâmica máxima.

Steering parafuso multiblade. Planador e hélices em 60% feitos de compósito de plástico. Glider alocados contornos sofisticados, suporte trohstrochnym chassis presença cauda e transporte inspirador e cabine de passageiros. motores motopropulsor representado construção modular (próxima geração), desenvolvido no projeto de motor de Rybinsk mesa. Em contraste com o modelo básico de militar, civil Ka-62 tem uma grande velocidade de cruzeiro, o desempenho do transporte, eficiência de combustível e aberturas de portas largas na cabine de transporte em ambos os lados.

Ka-62 cauda

Graças a uma fuselagem do helicóptero espaçoso pode ser utilizado para tráfego civil, com o conforto e transporte de mercadorias, que pode ser colocada no interior e exterior da cinta. Alta velocidade permite operar o helicóptero quando necessário atendimento médico de emergência ou em situações de emergência. Ka-62 pode ser usado como um helicóptero de patrulha gelo ou aparelho de inteligência.

Desde o início da equipe EDO planejando para promover o helicóptero para outros países, seu projeto foi realizado em conformidade com os requisitos internacionais de segurança. No caso de um pouso forçado com a usina é possível com um único motor. Se um plantio bruta, construção de bancos de absorção de energia e chassis para garantir a segurança do piloto e da tripulação. Além disso protegida do rotor de cauda quilha. Entre outras coisas, um helicóptero equipado com sistemas de prevenção de incêndios e anti-gelo.

Uma vantagem adicional do helicóptero é que ele pode ser equipado para o vôo no tempo normal, permitir, e um complexo especial para operações em condições de voo difíceis e noite. Se necessário, motores e Ionic no helicóptero pode ser no exterior.

Ka-62 cabine

A exposição aviamashin HeliRussia-2012 apresentado simulada Ka-62 com o projeto atualizado do helicóptero. A aparência eo layout são preservadas, e os chassis e motor mudou completamente. Russian Turbo eixo motor RD-600 substituído pelo francês TurbomecaArdiden 3G. Da Áustria para ser fornecido ea engrenagem de transmissão. A produção do novo helicóptero está prevista para começar em duas plantas: ". KumAPP" AAK "progresso" e JSC O primeiro será responsável pela montagem de toda a estrutura, eo segundo para a criação e desenvolvimento do governo e do rotor. Protótipos gere Arsenevsky fábrica de helicópteros.

Após testes no ano 2013, decidiu-se realizar uma série de melhorias. Certificação será realizado não antes de 2015 anos. Padrão militar Ka-62 fez o primeiro vôo do protótipo março 2014 anos. Em julho, ele foi entregue à empresa três primeiros sistema para a CCD-62 1-OP e OP-2 "Transas" integrada de voo e de navegação. No início do 2016 planejado primeira entrega de helicópteros para exportação.

Design Ka-62

helicóptero com um rotor com duas GTE e o chassis presença trohparnogo. caracterizado uso massivo de CM (50% em peso da totalidade da estrutura). fuselagem do helicóptero é caracterizada por uma excelente perfil aerodinâmico. estrutura de metal com vigas longitudinais e quadros. Painéis é feita de painéis laminados KM e fibra de carbono. Por sua vez, a fuselagem inclui quatro seções: o compartimento do cockpit, passageiros e de carga, um boom de cauda com cauda vertical e horizontal. Crew Cab é especialmente conveniente vidrados e ter construído o conjunto da lâmpada poder de KM. As portas abrem para o exterior. assento do piloto está localizado no lado direito da cabine, a fim de evitar a duplicação de controles.

Ka-62

Dimensões da cabine de carga até 3,3 1,75 x x m 1,3 a presença de grandes janelas. O corpo da cauda elipse tem secção transversal através da qual o estabilizador instalado tipo não gerido. O seu âmbito - 3 metros. O feixe é instalado no canal vertical núcleo cauda para o parafuso. Acima dele, a quilha montado com perfil assimétrico.

Trem de pouso triciclo retraído, não há auto-orientar o apoio cauda com rodado duplo. Retrai no corpo da cauda. Suporta trabalho com os amortecedores de óleo de azoto do tipo alavanca, que são removidos na parte lateral e em frente da fuselagem. Algumas versões podem ser instaladas bolsas de ar.

Ka-62

O principal quatro pás da hélice, lâmina fixa elástica. A manga habitação criado a partir steklougleplastika. É destacável e a própria manga é constituída por um rolamento auto-lubrificado de as juntas verticais, a torção da chapa de aço e elementos elásticos feitos de fibra de vidro. Lâminas Whole-compósitos formar um retângulo com a seta-final. A longarina é apresentado sob a forma de perfil duplo-dedo do pé, ao longo do qual se encontra um revestimento de borracha (sistema anti-gelo). Lâminas Hord - 0,53 m.

A estrutura da instalação de energia compreende dois CCD RD-600 (tomada de força - 955 cruzeiro potência kW - 735 kW). Concebido como um modo de energia de emergência. Os motores são geralmente conduzidos entradas de ar estão localizadas acima da carenagem. Eles também estão equipados com sistema anti-aéreo. Para os canais de ajuste e do motor redundância total do sistema digital eletrônico responsável. compressor de quatro estágios, uma cara de combust anular e uma turbina que conduz os une módulo gerador. Livre de palco e da turbina da unidade. Partida é realizada por meio de uma instalação auxiliar AI-9.

Ka-62

A capacidade do sistema de combustível - 1100 l, distribuídas em quatro tanque macio. Eles estão localizados na parte inferior da cabine ligados com bomba de reforço. A transmissão é composto por uma caixa de velocidades principal de dois estágios e cauda única etapa. Sistema de controle de direção hidráulica com hastes rígidas fundidos em uma unidade comum, e inclui mecanismos de carregamento. A estrutura do sistema hidráulico é constituído por dois subsistemas autónomos. O primeiro é responsável por alimentar o comando de direcção, ea segunda regulamenta o sistema de limpeza das rodas.

Características Ka-62:

modificação

Ka-62

Diâmetro do rotor principal, m

13.5

Comprimento, m

13.25

Altura, m

4.1

Peso, kg vazios

3730

Peso, kg máxima à descolagem

6250

Tipo de motor

2 600 GTE-RD

Potência kW

X 2 955

Velocidade máxima km / h

300

Velocidade de cruzeiro, km / h

260

alcance de combate, km

720

Taxa de subida, m / min

702

teto prático, m

5000

tripulação

1-2

payload:

16 2500 passageiros ou de carga kg

 

 

Ka-62. Galeria.

Ka-62 Side fotoKa-62 pistaKa-62 Side foto

exposição Ka-62Ka-62 antes do vooKa-62 Side foto

Ka-62 em vôomodelo Ka-62Ka-62 em vôo

Ka-62 pistaKa-62 após o vôoKa-62 vista lateral modelo

 

 

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