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Ka-31
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Ka-31

Ka-31. Foto. História. Recursos.

 

"O produto 503» - esta é a forma como o futuro foi chamado Ka-31. Foi destinado para a vigilância radar, e usado na Marinha soviética. O modelo é desenvolvido com base no helicóptero de combate Ka-tipo de veículo 29 do navio e é usado para reconhecimento aerotransportado. O dispositivo é único na medida em que podem ser baseados em terra ou em um navio de qualquer classe (naturalmente os utilizados para fazer veículos aeronaves). Muitas vezes usado Ka-31 em condições de terreno resolução de defesa aérea. Até agora, ele não tem análogos.

Ka-31 está em serviço com aviação naval em três países: Rússia, China e Índia. Em 2012 anos pertencia à Força Aérea russa duas cópias, na China Força Aérea exportados nove helicópteros e Índia foram 14 modelos.

Ka-31

Principais atividades AWACS Ka-31 - este controle radar de mar e ar espaço, a detecção precoce de alvos voando baixo por tipo de helicópteros, mísseis de cruzeiro e aeronaves. Entre outras coisas, o helicóptero é capaz de detectar e reconhecer em navios de superfície de longo alcance. Actualmente eletrônica Ka-31, capaz de calcular os parâmetros de trajetória e movimento das coordenadas do alvo. Ele pode transmitir as informações necessárias para o posto de comando, e com base no navio.

A máquina baseia-se numa espiral coaxial. Projetos de apoio ao sistema Nightingale emprestado do transporte para o combate Ka-29. Algumas mudanças no projeto foram feitas por causa da necessidade de instalar no fundo do radar. Graças a um sistema de charneira particular, o radar pode ser rodado em direcções diferentes e mantenha na vertical. Espelho antena de radar é de seis metros de extensão. Durante o transporte normal da antena é pressionada contra a caixa (na parte inferior) e é fixo.

Ka-31

Uma porta instalado no lado direito da cabina de transporte. Para a tripulação em placas equipadas com portinholas de portas de vidro. No caso de uma emergência, eles têm a capacidade para reinicializar o alarme. Quatro chassi, a da frente pode ser limpo em carenagens especiais (localizada na parte externa da fuselagem de cada lado). A principais pilares subir, assim, abrir espaço para a rotação da antena de radar em vôo. Principais pás do rotor são feitas de materiais poliméricos e compósitos. Eles também fornecem vem e electrotérmicos sistemas de degelo.

História do Ka-31

A necessidade de todos os países para a presença de cordões perto do mar, os AWACS mídia tornou-se evidente, mesmo durante o conflito militar entre a Grã-Bretanha ea Argentina sobre as Ilhas Malvinas em disputa. Na Força Aérea Argentina tinha a vantagem da presença de aeronaves voando baixo, que afundou dois navios britânicos, "Coventry" e "Sheffield". O britânico não poderia interceptar os aviões porque eles não têm AWACS radar.

Ka-31

Por estas razões, N. Kamov Design Bureau em 1985 foi dada a tarefa - para criar um helicóptero AWACS. A base da fuselagem leigo, poder e transportadora sistema de Ka-29. A única dificuldade era encontrar uma maneira de instalar o radar em um helicóptero. Havia diferentes problemas: vôo instável e agitação constante durante a rotação do radar, sistemas de radar, o conflito eo resto do equipamento de navegação. O primeiro OP voou no ano 1987, e as fileiras do helicóptero da Marinha russa chegou única 95-m. A produção em série para a aviação naval foi realizado na usina de Kumertau.

Aeronaves características Ka-31

Marinho helicóptero usado para a detecção de navios de superfície e alvos aéreos, se necessário, com eles. Essas cópias, que foram baseados diretamente nos navios foram usados ​​como apoio aéreo, unidades de combate de defesa aérea da frota. O radar poderoso instalado em elementos de estado sólido e se transforma durante o vôo pode produzir antena com PAR (agrupamento por fase).

Através instalado no complexo aviônica do helicóptero Ka-31 pode levar a rota de voo automático programado, independentemente do tempo e condições climáticas. AEW helicóptero é capaz de detectar simultaneamente e acompanhar até vinte objectos.

Ka-31

O modo automático permite rápido, eo mais importante, a transmissão automática das informações encontradas, a fim de controlar o ponto. A transferência é realizada usando o canal telecode. O sistema de "olho" ou E-801, criado no Instituto de Radio Engenharia (região de Nizhny Novgorod), pode detectar em freqüências de radar muito qualquer superfície ou objeto nizkoplanovy.

A antena está especialmente ligado ao fundo do Ka-31, para reduzir a resistência ao vento e evitar deteriorar-se durante a aterragem. Em funcionamento, a antena se inclina 90 graus e o trem de aterragem levantada. Radar phased array com pesar cerca de 200 kg, a área da rotação da antena é de seis metros quadrados, eo comprimento trata de 5,75 metros. Objetos de superfície encontrado a uma distância de mais de 250 quilômetros e objetos de ar - até 150 km.

Especialmente para as classes helicópteros detecção e reconhecimento em Instrument Design Bureau (Saratov) desenvolveram um sistema de vôo-navegação (PNA). Modo comum de operação do radar e NCP simples. Ao executar radar, complexo Mo define a estabilização da posição angular, responsável pela barométrica ou altitude verdadeira, determina o voo para patrulhar a área uma trajetória típica, terminais da máquina automatizada para o navio ou para o aeroporto, assim como faz com que seja possível concluir o ponto de aterragem de helicópteros, enviando sinais de radar .

Ka-31

Transferência de informações recebidas nos canais abertos e fechados estão instalados no sistema de comunicação especial AWACS Ka-31. A transmissão é canal telecode. O helicóptero pode transmitir informações a uma distância de 150 km da casa, e na mesma altura pode atingir o nível metros 1500-3000. Parâmetros de vôo são registrados automaticamente usando registros de equipamentos especializados "Tester-3K."

Além das aplicações marinhas, o helicóptero pode ser usado para tropas de terra. Ka-31 capaz de ser implantado em locais pequenos despreparados, que estão localizados perto dos sistemas de mísseis antiaéreos móveis. AWACS fornece indicações para o gol.

Mas a produção em massa terminou antes que ele realmente começou. Marinha russa começou a eliminação completa de navios, concebidos sob o número 1143, o que levou a uma perda de interesse no Ka-31. Em operação apenas dois casos. Eles são baseados no porta-aviões "Admiral Kuznetsov". Número de Ka-31 aumentaria devido à compra de França de docas especiais, porta-helicópteros "Mistral", mas por causa das sanções impostas pela Europa não vai acontecer. O escândalo ocorreu por causa do apoio da Rússia para os separatistas no território da Ucrânia.

Características Ka-31:

modificação

Ka-31

Diâmetro do rotor principal, m

15.90

Comprimento, m

11.60

Altura, m

5.50

Largura, m

3.8

Peso, kg

 

nulo

5520

decolagem normal,

11400

máxima à descolagem

12500

Tipo de motor

2 GTE Klimov TV3-117VK

Potência kW

X 2 1660

Velocidade máxima km / h

255

Velocidade de cruzeiro, km / h

220

alcance prático, km

680

A duração do voo, ch.min

2.30

teto prático, m

5000

Teto estática, m

3500

tripulação

3

 

Ka-31. Galeria.

Ka-31 pistaKa-31 após a decolagemKa-31 antes do plantio

Ka-31 em vôoKa-31 Side fotoKa-31 na terra

modelo Ka-31imagem Ka-31Ka-31 em rasskraska combate

Ka-31 a bordoKa-31 na neveKa-31 prepara-se aterrando

 

Helicopters

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Deve ser modelos, provavelmente, ainda mais melhorada de helicópteros, mas o nosso exército e sob a proteção de grandes médias e pequenas drones percussão.

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