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Ka-29
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Ka-29

Ka-29. Foto. História. Recursos.

 

Começando com x e 70-80-s, houve uma necessidade de aumentar as capacidades militares para a Marinha. Em 1973, o OKB Kamov recebeu um pedido para criar um novo helicóptero amplamente utilizado. Designer vice-S. Fomin foi nomeado encarregado do novo projeto. Nos documentos do helicóptero que foi chamado como "produto 502», e no exército - o Ka-29. Um exemplo criado na base de anti-Ka-27. Designer-chefe para ajudar Fomin foi nomeado G. Danilochkina e C. Mikheyev - Designer de OKB. O primeiro vôo foi feito em julho 1976 piloto de testes ano E. Laryushin. A produção em massa começou em uma fábrica de aviões Kumertau.

Ka-29 é calculada sobre o total apoio de tropas aerotransportadas, como ele é capaz de destruir alvos terrestres e de superfície. Além disso, uma importante função do próprio helicóptero é considerado uma oportunidade para levar uma força militar ao vivo ou cargas especiais, de terra para navios e vice-versa. O primeiro BDK ANTES Ka-29 (até quatro helicópteros) eram "Mitrofan Moskalenko", "Alexander Nikolayev" e "Ivan Rogov". Na popa e da proa foram projetados helipontos.

Ka-29

No Ka-27 tomaram a parte principal da fuselagem, engrenagem, sistema, sistema de controle, o trem de pouso, sistema de alimentação de combustível e de energia, bem como os sistemas de navegação e aéreas rolamento. Uma cópia da melhorado aparelho de rádio "Eucalyptus", e ARC-UD.

A tripulação do helicóptero é composto por duas pessoas: o piloto eo operador navegador. Eles estão localizados ao lado do outro na cabina do piloto que se estende para além da unidade de base para 500 mm e a presença do calibre armadura 7,62 mm. Também placas de blindagem são montados sobre o capô de bombas motores reguladores TVZ-117VMA. Todas as armaduras puxa 350 kg de peso total. Os reservatórios de combustível são preenchidos com espuma de poliuretano, o que elimina a possibilidade de uma explosão, e as paredes - uma pneus à prova de furos especializados, protegendo tanques de vazar (com lombalgia). Mecanismos Screen-escape capaz de proteger motores de helicópteros de foguetes térmicos.

Helicóptero sistema de controles helicópteros SUV-252, na colisão-montado TSA 17VK (margem para a aplicação da NAR, armas de contêineres e armas). O co-driver-operador departamento presentes SNPs utilizados para a detecção de alvos e do uso de ATGM. O piloto é responsável pelo controle do helicóptero e as ações dos tipos de armas fixas, e navegador engajados vertoletovozhdeniem, mísseis guiados e metralhadora móvel.

Entre as muitas maneiras de usar Ka-29 são duas básica: transporte e combate. Opção de transporte inclui arma chetyrehstvolny (calibre 7,62 mm), o que está escondido em uma seteira especial. Equipamento da cabina transporta para 16 pára-quedistas em armadura completa, ou quatro macas com os feridos e sete sedentário. Também dentro você pode transportar pequenas cargas de até 2000 kg, e sobre as cargas de sling externos estão aumentando duas vezes (dimensões da carga não são importantes). Entre outras coisas, em algumas versões apresentar um guincho de resgate.

Ka-29

Variante batalha Ka-29 projetado para conduzir operações de combate, manobra e executar tarefas complexas. Apoio para a infantaria e equipamentos pesados ​​à custa de com e sem condutor mísseis, artilharia e bombardeio armamento. Container tipo de armas montadas nas blanks (peças exteriores titulares 4) treliça. Localização simétrico. No lado esquerdo é definido arma 2A42 (calibre 30 mm).

Como a base do helicóptero a bordo do navio, o seu tamanho coaxial sido minimizada, e as pás do rotor são projetados para o mecanismo de dobramento. Há um chassis especialmente concebidos para o desembarque na plataforma móvel do navio, lâminas dobradas HB tamanho meet planador.

Ele Kamov Design Bureau na União Soviética criou o primeiro helicóptero para a presença de armas contra tanto marinhos como terrestres contra os oponentes. Por TTZ poder de fogo do helicóptero teve que enfrentar o combate Mi-24V. Como resultado do trabalho de Ka-29 de muitas maneiras à frente do adversário. Por exemplo, arma 2A42 elementar montado em um helicóptero, mostraram-se mais eficazmente contra a metralhadora de grosso calibre Yak B-12.7 Mi-24V.

Alta precisão nos tiros das armas fornecidas pela técnica de pilotagem simplificada e ao baixo nível de vibração. Ele plataforma rotor de helicóptero aviação coaxial permitiu a colocação e utilização de um telêmetro a laser com o eixo de visão.

Ka-29 foto

Principalmente Ka-29 24-superior, Mi, que não é surpreendente, uma vez que o esquema coaxial toda a potência do motor puxa para trabalhar os rotores, a criação de uma força de elevação. Simultaneamente com este processo, os momentos são mutuamente reactivos equilibrada. O resultado é que os custos potenciais de compensação de energia reactiva do momento é completamente ausente. Mas em um rotor partes máquina de potência do motor vai para a unidade de rotor de cauda. Custos de energia - 12%. No Mi-24 eles não são acompanhadas pela criação do principal impulso do parafuso. Eficiência no Ka-29 25% a mais.

Além disso, o circuito coaxial proporciona um baixo nível de vibração. Isto é devido ao somatório das oscilações inferiores e superiores parafusos. A amplitude máxima de vibração coincide com o mínimo de um outro.

Ka-29 2 foto

Maior precisão no Ka-29 é fornecido da seguinte forma: o movimento dos resultados alavanca de controle de um swashplate tilt (AP), que são interligados e tração constante mudança do ângulo das pás instalação. O resultado é um vector comum das forças aerodinâmicas inteiros de dois parafusos, que se desvia em direcção à direita e para o valor desejado. Momentos reativas parafusos totalmente equilibradas, ea projeção de poder nos parafusos superiores e inferiores são idênticas em magnitude. Simetria aerodinâmico momentos jato coaxial fornecida estabilidade e falta de um rotor de cauda.

Durante pedal de deflexão ocorre o movimento diferencial dos hélices de passo superior e inferior, o que cria diferentes torques e momentos reactivos. Ao mesmo tempo o processo de dirigir desvia vertical da cauda do leme na cauda. Mecanismo diferencial ajuda a aumentar os ângulos das lâminas de um parafuso, e o outro - diminuição. O impulso global permanece inalterada.

Symmetrical Ka-29 em termos aerodinâmicos durante manobras de combate no estado de suspensão ou movendo ligeiramente depende do vento ou outras condições climáticas. Esta capacidade da mesma forma um efeito positivo sobre a aterragem ou descolagem a partir do convés de um navio em movimento.

Ka-29 3 foto

Esta unidade é o primeiro helicóptero soviético que pode fazer o (pé) propagação plana sobre uma gama de velocidades de voo. O helicóptero é capaz de tomar rapidamente a posição certa para atacar e não perder sua precisão.

Há modificações do Ka-29

  1. Ka-252TB - o primeiro protótipo.
  2. Ka-29 - helicóptero de série com o transporte ea utilização de combate.
  3. Ka-29VPNTSU - projetado para operações especiais, ponteiro-helicóptero.
  4. Ka-31 - AEW helicóptero, também conhecido como Ka-27RLD.

 

Características Ka-29:



modificação Ka-29
Diâmetro do rotor principal, m 15.90
comprimento m 11.60
Altura, m 5.40
Peso, kg vazios 5520
Peso, kg decolagem normal, 11000
Peso, kg máxima à descolagem 11500
Tipo de motor 2 GTE Klimov TV3-117VK
Potência kW X 2 1660
Velocidade máxima km / h 280
Velocidade de cruzeiro, km / h 230
alcance prático, km 800
Range, km 180
teto prático, m 5000
Teto estática, m 3700
tripulação 2
payload: 16 4 soldados ou macas e cadeiras de 6 2000 feridos ou kg de carga na cabine ou nas kg 4000 suspensão
armamento: Uma mm metralhadora 7.62-1800 com cartuchos ou 30-mm canhão com cartuchos A242 250
Carga de combate - 2000 4 kg hardpoints
2h4 agressão anti-tanque para 80 80-mm C-8 NUR ou
Mm arma e munição recipiente 2 23-250, ou
2 tanque napalm ST-500.

 

 

Ka-29. Galeria.

Ka-29 antes da decolagemKa-29 em vôoKa-29 em aviastoyanke

Ka-29 antes do plantioKa-29 Side fotomodelo Ka-29

Ka-29 prepara para a decolagemKa-29 em OsmoreKa-29 a bordo

 

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