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Ka-29
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Ka-29

Ka-29. Foto. História. Recursos.

 

Começando com x e 70-80-s, houve uma necessidade de aumentar as capacidades militares para a Marinha da URSS. No 1973, o OKB Kamov recebeu um pedido para criar um novo helicóptero amplamente utilizada. Designer vice S. Fomin foi nomeado no comando do novo projeto. Os documentos deste helicóptero foi chamado como "produto 502», e nas forças armadas - o Ka-29. A instância criada na base de anti-Ka-27. Para ajudar Fomin foi nomeado designer-chefe Danilochkina G. e S. Mikheyev - designer de EDO. O primeiro vôo foi feito em julho 1976 piloto de testes ano E. Laryushin. A produção em série começou em uma fábrica de aviões em Kumertau.

Ka-29 é calculada sobre o total apoio de tropas aerotransportadas, como ele é capaz de destruir alvos terrestres e de superfície. Além disso, uma importante função do próprio helicóptero é considerado uma oportunidade para levar uma força militar ao vivo ou cargas especiais, de terra para navios e vice-versa. O primeiro BDK ANTES Ka-29 (até quatro helicópteros) eram "Mitrofan Moskalenko", "Alexander Nikolayev" e "Ivan Rogov". Na popa e da proa foram projetados helipontos.

Ka-29

No Ka-27 tomaram a parte principal da fuselagem, engrenagem, sistema, sistema de controle, o trem de pouso, sistema de alimentação de combustível e de energia, bem como os sistemas de navegação e aéreas rolamento. Uma cópia da melhorado aparelho de rádio "Eucalyptus", e ARC-UD.

A estrutura da tripulação do helicóptero é composto por duas pessoas: o piloto eo navegador da operadora. Eles são colocados próximos uns dos outros na cabine, excede as dimensões da unidade de base para 500 mm e presença de armadura calibre 7,62 mm. Também placas de blindagem montada na cobertura de bombas motores reguladores TVZ-117VMA. Todas as armaduras puxa 350 kg de peso total. Os reservatórios de combustível cheio com espuma de poliuretano, o que elimina a possibilidade de explosão, e nas paredes - especializada pneus à prova de perfuração, a protecção a partir dos tanques (vazamentos para lumbago). mecanismos de escape Screen-motor capaz de proteger o helicóptero de foguetes térmicas.

Helicóptero sistema de controles helicópteros SUV-252, na colisão-montado TSA 17VK (margem para a aplicação da NAR, armas de contêineres e armas). O co-driver-operador departamento presentes SNPs utilizados para a detecção de alvos e do uso de ATGM. O piloto é responsável pelo controle do helicóptero e as ações dos tipos de armas fixas, e navegador engajados vertoletovozhdeniem, mísseis guiados e metralhadora móvel.

Entre as muitas maneiras de usar Ka-29 são duas básica: transporte e combate. Opção de transporte inclui arma chetyrehstvolny (calibre 7,62 mm), o que está escondido em uma seteira especial. Equipamento da cabina transporta para 16 pára-quedistas em armadura completa, ou quatro macas com os feridos e sete sedentário. Também dentro você pode transportar pequenas cargas de até 2000 kg, e sobre as cargas de sling externos estão aumentando duas vezes (dimensões da carga não são importantes). Entre outras coisas, em algumas versões apresentar um guincho de resgate.

Ka-29

Variante batalha Ka-29 projetado para conduzir operações de combate, manobra e executar tarefas complexas. Apoio para a infantaria e equipamentos pesados ​​à custa de com e sem condutor mísseis, artilharia e bombardeio armamento. Container tipo de armas montadas nas blanks (peças exteriores titulares 4) treliça. Localização simétrico. No lado esquerdo é definido arma 2A42 (calibre 30 mm).

Como a base do helicóptero a bordo do navio, o seu tamanho coaxial sido minimizada, e as pás do rotor são projetados para o mecanismo de dobramento. Há um chassis especialmente concebidos para o desembarque na plataforma móvel do navio, lâminas dobradas HB tamanho meet planador.

Ele Kamov Design Bureau na União Soviética criou o primeiro helicóptero para a presença de armas contra tanto marinhos como terrestres contra os oponentes. Por TTZ poder de fogo do helicóptero teve que enfrentar o combate Mi-24V. Como resultado do trabalho de Ka-29 de muitas maneiras à frente do adversário. Por exemplo, arma 2A42 elementar montado em um helicóptero, mostraram-se mais eficazmente contra a metralhadora de grosso calibre Yak B-12.7 Mi-24V.

Alta precisão nos tiros das armas fornecidas pela técnica de pilotagem simplificada e ao baixo nível de vibração. Ele plataforma rotor de helicóptero aviação coaxial permitiu a colocação e utilização de um telêmetro a laser com o eixo de visão.

Ka-29 foto

Principalmente Ka-29 24-superior, Mi, que não é surpreendente, uma vez que o esquema coaxial toda a potência do motor puxa para trabalhar os rotores, a criação de uma força de elevação. Simultaneamente com este processo, os momentos são mutuamente reactivos equilibrada. O resultado é que os custos potenciais de compensação de energia reactiva do momento é completamente ausente. Mas em um rotor partes máquina de potência do motor vai para a unidade de rotor de cauda. Custos de energia - 12%. No Mi-24 eles não são acompanhadas pela criação do principal impulso do parafuso. Eficiência no Ka-29 25% a mais.

Além disso, o circuito coaxial proporciona um baixo nível de vibração. Isto é devido ao somatório das oscilações inferiores e superiores parafusos. A amplitude máxima de vibração coincide com o mínimo de um outro.

Ka-29 2 foto

O aumento da precisão na Ka-29 assim proporcionado: os resultados alavanca de controle de movimento de inclinação do prato oscilante (AP), que são interligados haste e a mudança constante os ângulos das lâminas. O resultado é um total de todo o vector de forças aerodinâmicas dos dois parafusos, que se desvia em direcção à direita e no valor desejado. parafuso de torque reactivo completamente equilibrado, e as projecções das forças sobre os parafusos superior e inferior são iguais em grandeza. simetria aerodinâmico garante coaxiais firmeza momentos reactivos e a falta de um rotor de cauda.

Durante pedal de deflexão ocorre o movimento diferencial dos hélices de passo superior e inferior, o que cria diferentes torques e momentos reactivos. Ao mesmo tempo o processo de dirigir desvia vertical da cauda do leme na cauda. Mecanismo diferencial ajuda a aumentar os ângulos das lâminas de um parafuso, e o outro - diminuição. O impulso global permanece inalterada.

Symmetrical Ka-29 em termos aerodinâmicos durante manobras de combate no estado de suspensão ou movendo ligeiramente depende do vento ou outras condições climáticas. Esta capacidade da mesma forma um efeito positivo sobre a aterragem ou descolagem a partir do convés de um navio em movimento.

Ka-29 3 foto

Esta unidade é o primeiro helicóptero soviético que pode fazer o (pé) propagação plana sobre uma gama de velocidades de voo. O helicóptero é capaz de tomar rapidamente a posição certa para atacar e não perder sua precisão.

Há modificações do Ka-29

  1. Ka-252TB - o primeiro protótipo.
  2. Ka-29 - helicóptero de série com o transporte ea utilização de combate.
  3. Ka-29VPNTSU - projetado para operações especiais, ponteiro-helicóptero.
  4. Ka-31 - AEW helicóptero, também conhecido como Ka-27RLD.

 

Características Ka-29:



modificação Ka-29
Diâmetro do rotor principal, m 15.90
comprimento m 11.60
Altura, m 5.40
Peso, kg vazios 5520
Peso, kg decolagem normal, 11000
Peso, kg máxima à descolagem 11500
Tipo de motor 2 GTE Klimov TV3-117VK
Potência kW X 2 1660
Velocidade máxima km / h 280
Velocidade de cruzeiro, km / h 230
alcance prático, km 800
Range, km 180
teto prático, m 5000
Teto estática, m 3700
tripulação 2
payload: 16 4 soldados ou macas e cadeiras de 6 2000 feridos ou kg de carga na cabine ou nas kg 4000 suspensão
armamento: Uma mm metralhadora 7.62-1800 com cartuchos ou 30-mm canhão com cartuchos A242 250
Carga de combate - 2000 4 kg hardpoints
2h4 agressão anti-tanque para 80 80-mm C-8 NUR ou
Mm arma e munição recipiente 2 23-250, ou
2 tanque napalm ST-500.

 

 

Ka-29. Galeria.

Ka-29 antes da decolagemKa-29 em vôoKa-29 em aviastoyanke

Ka-29 antes do plantioKa-29 Side fotomodelo Ka-29

Ka-29 prepara para a decolagemKa-29 em OsmoreKa-29 a bordo

 

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