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Ka-118

Ka-118. Foto. História. Recursos.

 

Para criar um helicóptero multi-purpose luz Ka-118 levou muito tempo eo trabalho de designers. Para o departamento do projeto Kamov Ka-118 foi a primeira máquina sem rotor de cauda. Para criar essa unidade, ele teve que fazer um monte de trabalho teórico e gastar um monte de estudos experimentais, tanto em terra como em voo. Em vez disso, o rotor de cauda, ​​esta máquina está equipada com do tipo por jacto fenestron, que deve compensar o torque reactivo do desenho com um rotor. Para os estudos deste projeto foram utilizados em vôo Ka-26SS. Ele foi equipado com um novo protótipo das vigas, que tinha um sistema de jato com superfícies de cauda horizontais e verticais.

Planos para designers e clientes Ka-118

Desde Ka e Mi-26-2 para o período de seu uso ganharam um grande mercado de clientes e uma enorme gama de aplicações, eles têm grande autoridade, mas ao mesmo tempo, exige uma série de melhorias. Por estas razões, os designers começaram a desenvolver tal helicóptero, mas com melhores qualidades, eles se tornaram o Ka-118. Após o monitoramento de máquinas anteriores mercado de helicópteros, ficou claro que a maioria dos helicópteros modelo Mi-2 e Ka-26 trabalhar para fora todo o seu horas de vôo para 2000-2005 ano. Todos esses fatores indicam a necessidade de entrega ao mercado de helicópteros para helicópteros novos e mais sofisticados que podem executar várias tarefas.

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Trechos do jornal:

Lançamento Ka-118 2000 previstas para o ano. O novo dispositivo foi devidamente substituído os antigos modelos similares, bem como para se tornar um concorrente digno para carros estrangeiros, como o MDC e em-108.

Características Ka-118

A principal característica do design e inovação da aeronave é que o boom da cauda é equipado com um canal de gás-dinâmico, que não estava em qualquer da máquina anterior deste tipo. No início do colector de admissão de ar é instalado com um ventilador, e no final de um bocal que pode ser controlado pelo fluxo de ar. Ao longo de toda a fenda localiza-se rabo de som através do qual o ar também é fornecido a partir do ventilador. Devido a tudo isto no corpo da cauda, ​​uma força lateral adicional, que se destina a compensar o torque reactivo. Devido a esta construção foi capaz de criar a força lateral necessária com baixos custos de energia.

Ao usar o sistema de direcção desse modelo de helicóptero será características de desempenho significativamente mais elevados e menos arrasto em vôo. Além disso, esta concepção permite poupar combustível e aumenta o desempenho do transporte da máquina. Esta cauda pode aumentar a agilidade e reduzir a carga sobre o principal máquina parafuso. Usando apenas um rotor irá reduzir o ruído e vibração no interior do helicóptero. Mas a coisa mais importante é que Ka-118 tem uma segurança de vôo alta, mesmo em baixa altitude.

Aparência Ka-118 substancialmente a mesma que a dos seus vizinhos. Os sistemas básicos fuselagem, grupos motopropulsores e chassis permanecem inalteradas e são semelhantes a esses helicópteros monomotores. As principais mudanças e inovações afetou apenas a cauda do carro.

ka-118

A principal vantagem de helicópteros sem um rotor de cauda é uma redução de arrasto durante o vôo e, como conseqüência, aumentar a velocidade. Além disso, uma tal concepção do dispositivo reduz a vibração de toda a estrutura do helicóptero. Quando injetado no fluxo de ar redemoinho mantém as magníficas características de vôo de helicóptero e oferece excelente controle. Sob essas condições, o carro não vai quebrar e irá fornecer uma segurança de vôo alta.

Desde Ka-118 tem apenas um parafuso, e a planta poder difere de helicópteros com dois parafusos. É constituída por uma caixa de velocidades e do motor principal, que está ligado ao veio de transmissão. Além disso, a usina está equipado com um ventilador, que é alimentado pela caixa de velocidades. A planta de energia inclui duas modelo motor PW-206A, que tem uma capacidade de 630 cavalos cada. A ventoinha gera uma sobrepressão que é dirigida para a parte posterior do bico e controlado através de uma passagem em especial da cauda do helicóptero. A parte traseira da máquina é constituído por uma empenagem em forma de V, que proporciona um controlo e a partir do aparelho estabilizador fixo.

Na fabricação de Ka-118 foi utilizada uma grande quantidade de materiais compósitos, que reduziu o peso global da máquina. Destes, fez rotor Ka-118, bem como a construção de habitações e vôos. Estes materiais são utilizados para o equipamento das artes de cockpit e desembarque.

Aplicações

O dispositivo desta concepção pode ser utilizado, bem como outros tipos semelhantes de helicópteros, com rotor de cauda. Com Ka-118 podem carregar mercadorias e passageiros, além disso, ele é ótimo para as operações de busca e salvamento. Esta máquina tem encontrado aplicação em patrulhar florestas, estradas e assistência médica.

Comparado com o Ka-118 anterior deve aumentar a intensidade das operações, especialmente em áreas remotas e inacessíveis, como sobre a terra e sobre os corpos hídricos. Ele também foi planejada para aumentar a intensidade de carga e passageiros, dependendo do desenvolvimento das relações de mercado. Devido a este aumento previsto em tarefas administrativas para os helicópteros, bem como o uso mais amplo na protecção do ambiente, esportes e turismo.

Operação Ka-118

Todas as empresas que usaram estes helicópteros, por unanimidade, declarou que o novo carro deve ser equipado com dois motores. Eles podem continuar a voar mesmo quando a avaria de um deles e, como consequência, aumenta a segurança do voo. Um critério importante para o uso de máquinas é econômico e o tempo de sua vida. Ka-118 poderia dar ao luxo de reduzir os preços em vôos e ainda ser portador rentável. O projecto do helicóptero permite a rápida substituição e reparação das principais unidades e mecanismos.

Ao projetar um Ka-118 grande atenção tem sido dada para o conforto dos passageiros durante o voo. Há também foram reduzidos pelos efeitos do ruído e vibração dentro da cabine, isto foi conseguido pelo design bem-pensamento-fora do rotor e devido à falta do rotor de cauda. Além disso, o compartimento da usina separado da cabine de passageiros mais partição.

Helicóptero Serviço maioria dos sistemas pode ser feita através de grandes escotilhas no terreno. Nesta máquina trabalhou um monte de opções de gestão, uma delas é zhestkotorsovy. Prevê-se também de usar a fiação Inglês, o que reduzirá o peso de todo o sistema de gestão de materiais e custos de operação.

Helicopter opera um piloto e de cabine máquinas concebidos para transportar cinco passageiros. Coloque o piloto localizado no centro da máquina, o que permite aumentar a visibilidade quando pilotagem. Além disso, este acordo permite que o piloto uniformemente longe de peso, que por sua vez melhora a aerodinâmica do aparelho. Ka-118 equipado com um compartimento de bagagem grande o suficiente para os passageiros. A máquina tem a capacidade de transportar cargas de até 800 kg dentro da cabine e até 1200 kg sobre a suspensão do helicóptero.

Modelo do helicóptero Ka-118 tem muitas vantagens em sua construção. Infelizmente, este projeto nunca foi realizado. A razão para isso foi as muitas razões que aconteceram naquela época no país. A principal razão que o helicóptero não entrar em produção, é a falta de financiamento e clientes adequada.

Características Ka-118:

  • Tripulação: 1

  • Capacidade de passageiros: 5 7-

  • Capacidade: 0.8 m (interior), 1.2 toneladas (em um estilingue externo)

  • Duração: 10 m

  • Diâmetro do rotor principal: m 11

  • Diâmetro do rotor principal: m 11

  • Altura: 2.6 m

  • Peso de decolagem normal: 2.15 t

  • Peso máximo de decolagem: 2.7 t

 

Ka-118. Galeria.

Ka-118 de circuitointerior navio Ka-118desenho de um diagrama Ka-118

 

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