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Ka-10
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Ka-10

Ka-10. Foto. História. Recursos.

 

Os trabalhos sobre o projeto do Ka-10 começou em AKB-los. NI Kamov em 1948 ano. Em geral, helicópteros continuou a linha, ea base para que foi o Ka-8.

Graças ao trabalho coordenado da equipe claramente KB, para desenvolver Ka-10 levou apenas um par de meses. Ao contrário de seu antecessor, o novo helicóptero ficou um pouco. Cessando o motor que gera 55 hp - AI-4G. Sua concebido especificamente para este modelo monoplano. Também mm de diâmetro 200 foi aumentada rotor. Isto foi conseguido através de um alongamento das lâminas, que é por isso que diminuiu a taxa de enchimento. A concepção das lâminas permanece o mesmo que na Ka-8, mas esquema de controlo é agora rotores próprios para modificar a passo colectivo para satisfazer o movimento das mangas de eixo estriado.

Ka-10 foto

Deve ser lembrado que o desenho do Ka-10 realizada imediatamente após o triunfo da Ka-8, por isso os especialistas Kamov bureau tentou manter o design do helicóptero o mais próximo de copiar seu antecessor. Enquanto uma vez 4 KB (im. Yakovlev, Mil, Kamov e Bratukhina) envolvida no desenvolvimento do primeiro helicóptero soviético.

A jurisdição do Yakovlev Design Bureau. Kamov era uma área de teste de decolagem no aeroporto Izmailovo, onde passou os primeiros testes do Ka-10.

30.08.1949 foi feito o primeiro vôo sobre o território de um helicóptero aeródromo Izmailovo. Ao leme era piloto de testes MD Gurov. O voo não foi totalmente lisa: erros identificados no coletivo rotores alavanca campo.

O helicóptero foi equipado com um rádio e um lançador de foguetes tanque de ar comprimido para iniciar o motor, suportes para bóias. Estabelece um sistema de resgate. A essência de seu trabalho foi Soltar os pilotos de cinto de segurança e pilotos morrer e cair com pára-quedas de volta depois de dobrar encosto.

Ka-10 1 foto

Um dos último vôo durante um vôo de teste começou na duração, que também é realizada Mikhail Gurov. O helicóptero foi levantada a uma altura de 200 m acima do aeroporto de Izmailovo. A fim de aumentar a eficiência do vôo, o piloto decidiu testar conduzir um carro na velocidade nominal. A velocidade periférica das lâminas não foi suficiente - o skabriroval helicóptero, flutuando no ar e caiu. No caminho para o hospital morreu Gurov.

Aos poucos, os problemas com protelando as pás do rotor começou a repetir, e causou uma enorme gama de críticas ao Yakovlev Design Bureau. Kamov. Em particular M. Miles disse que Ka-10 avtorotirovat não é capaz. Nikolai Ilitch Kamov citou em sua defesa exemplos no exterior, onde tais problemas eliminados por alterar o tom coletiva do rotor.

Argumentos totalmente refutar ML Lily foi apenas na prática.

Desde Maio 1950 anos a bordo Ka-10 para executar o programa de teste fornecido Kaderovskomu I., que foi capaz em um curto período de tempo para dominar o controle do helicóptero. Naqueles dias, um conjunto completo de aeronaves de teste não colocar um monte de dispositivos de gravação em Ka-10 presente apenas barospidograf, outros indicadores de dispositivos e instrumentos foram registrados na memória do piloto.

Ele veio para baixo para verificar helicóptero coaxial para a possibilidade de auto-rotação. Para executar este procedimento, especificamente parâmetros derivados a velocidade do motor e o rotor ao lado do outro. O piloto deliberadamente desvendado a velocidade do motor ea velocidade do rotor, que foi uma reserva de energia. Operação autorotation levou Kaderovskogo bem sucedido, assim como negar completamente as palavras de M. Mile.

Ka-10 foto

Em 1951 ano decidiu-se construir uma versão militar do Ka-10 encomendado pela Marinha Soviética. Durante o período de 1952-1953 9 anos fez helicópteros de combate. Eles foram divididos em seções diferentes para executar as tarefas da Marinha. A versão militar do Ka-10 participou na observação de objetos, em busca de minas, detecção de submarinos, a realização de fogo apontada. Aumentar o helicóptero no ar mesmo realizado o cruzador. Mesmo com o vento em nós 26 conseguiu levantar Ka-10 e colocá-lo no cruzador "Maxim Gorky". Por exemplo, o Ka-10 criado base para a utilização de helicópteros, em navios porta-helicópteros.

Dada a operação técnica da aeronave, em breve ele desenvolveu a primeira modificação do Ka-10M. Diferenças de Ka-10 poderia encontrar um grande negócio. Na verdade, foi um completamente novo helicóptero coaxial. Ele introduziu um novo sistema de gestão de esforços rotores com cursores intermediários que irão reduzir a pressão sobre o controle de alavanca e pedal. Para melhorar a estabilidade direcional para definir o modelo dvuhkilevoe plumagem modificado. Parafusos de diâmetro foi aumentada para 6,12 m, que adicionado tracção e reduzir a probabilidade de falha do fluxo de ar a partir de as pás do ventilador. Os primeiros vôos de Ka-10M começou na cidade de 1955, eo carro tornou-se imediatamente popular graças à excelente manobrabilidade desempenho e facilidade de gerenciamento.

Design Ka-10

Ka-10 é uma estrutura construída com tubos metálicos com um diâmetro de 8 18-mm. A parte central do motor de take-4G AI projeto e assento do piloto. Nas laterais estão colocados depósitos de que servem os cilindros de fixação que são preenchidos com ar sob pressão e executar uma função de apoio.

Ka-10 fotos esquema

O recipiente é dividido em quatro secções, e é feito de duas camadas de material de borracha. A parte inferior do recipiente colado folha de borracha espessura 1,5 mm. Esta característica permitiu que o trem de pouso para pousar um helicóptero em praticamente qualquer superfície (água, terra, o convés do navio, etc.) e também aumentar com sucesso a máquina no ar.

A parte dianteira do carro leva um tanque de combustível 33 l. Logo atrás do assento colocado struts cauda do piloto. Perto dali, na apresentação de cilindros, dois racks fixo antena de radar RCI-3M1. Ka-10 tem dvuhkilevoe aletas de cauda verticais com revestimento em tecido.

O binário é transmitido a partir do motor para as pás da hélice por meio de duas caixas de velocidades: um motor (parte inferior) e de distribuição (em cima), o qual está ligado ao eixo principal. Os parafusos superiores e inferiores são rodados em direcções opostas. Eles e transmite o torque engrenagem superior. A caixa de velocidades do motor são dispositivos que permitem que o motor está funcionando sem envolver os rotores, o que ajuda a manter o carro no ar em uma emergência.

O ângulo de instalação lâminas helicoidais vymerivaetsya movendo o controle helicóptero alavanca, canetas um controle "passo-gás" pedal e vôo. Todos os componentes do sistema de controle interligado com a fiação mecânica e agregados diferencial passo coletivo. A inclinação da alavanca de comando faz com que o helicóptero se inclinar mecanismos e ângulos de inclinação alterar pás do rotor. Como resultado, um parafuso gira simultaneamente aumentar, eo segundo - são reduzidos, permitindo que o helicóptero para virar na direção certa. Se o manipulo da torneira, "passo a gás", é possível obter um aumento ou diminuição da pressão das pás, devido a alterações na quantidade de combustível para o motor de alimentação está perdida ou aumentar a sua capacidade.

Ka-10 23 foto

O equipamento Ka-10 inclui um número de voo e equipamentos de navegação para operações em reduzida visibilidade e dispositivos, responsável pela operação do motor. Estes grupos incluem:

  • altímetro VD-12;
  • indicador de velocidade DC-140;
  • Compass Key-11;
  • Vario BP-10;
  • Índice de velocidade do rotor;
  • Índice de deslizamento.

Contato por rádio com o solo é fornecida por rádio instalado a bordo Ka-10 RSI-3M1 que funcionou em baterias.

 

Características Ka-10:

modificação

Ka-10

Ka-10M

O diâmetro do rotor, m

5.80

6.12

Comprimento, m

3.90

3.70

Altura, m

2.50

2.50

Peso, kg

 

 

nulo

239

249

decolagem normal,

370

390

Tipo de motor

1 AP AI-4G

1 AP AI-4G

Potência, hp

1 55 x

1 55 x

Velocidade máxima km / h

115

115

alcance prático, km

142

142

teto prático, m

2500

2500

Teto estática, m

300

100

tripulação

1

1

payload:

131 kg de carga

141 kg de carga

 

 

Ka-10. Galeria.

Ka-10 em vôoKa-10 na terraesquema de Ka-10 com visualização

Ka-10 antes do vooKa-10 de carroKa-10 sobre o mar

esquema de Ka-10Ka-10 fora da máquinalayout de Ka-10

Ka-10 miniaturaKa-10 em vôoKa-10 na terra

 

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