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O que está incluído no preço do bilhete?
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O que está incluído no preço do bilhete?

O que está incluído no preço do bilhete? E em que é possível reduzir?

 

 

Uma das questões mais importantes que os interesses dos passageiros, é o que constitui o custo do bilhete? E em que é possível reduzir o?

 

Você sabe, de fato, a questão de preocupação para todos. Vamos dar uma olhada em ordem. Em primeiro lugar, "Aeroflot"Não é um monopólio. Nós mantemos sobre 26% do mercado. Não é muito. O mesmo "Lufthansa","Air France","Alitalia"Espera mais do que 60% do mercado nos seus próprios países. Apesar de dizer que temos uma economia de mercado, e eles são membros da OMC.

 

Em segundo lugar, um ano e meio atrás, mudamos o sistema de pagamento para os nossos bilhetes. Quem usou o chamado modelo americano. Cada um de nós tem tarifa voo 22. E quando um homem vem e leva um bilhete no último dia, ele recebe-lo a um preço muito elevado. Por exemplo, um bilhete de Moscou a São Petersburgo pode custar até US $ 900. E, como regra, ele faz com que uma tempestade de emoções. Nós monitoramos. Sim, em cada voo que adquiriram bilhetes para 900 dólares. Mas olhe para os preços médios. No mesmo voo Moscovo - São Petersburgo o custo médio de um bilhete é de rublos 3600. Isso é cerca de 120 dólares. É muito ou pouco?

 

E em que é possível reduzir?

 

Isso é muito para o que você voar no novo avião, e que servem os melhores assistentes de vôo? A qualidade dos alimentos no ano passado, que levou o 3 no mundo. De acordo com o equipamento de vários gadgets que são a melhor companhia aérea na Europa Oriental. 120 dólares - é barato. Tome Sochi. O preço médio do bilhete é de rublos 4500, ou US $ 150. Estas são as medidas que tomamos. Por que ninguém diz que St. Petersburg já vendeu mais bilhetes para o preço 70 90 dólares? Todo mundo está falando sobre os dois bilhetes que são comprados no último minuto. Qual é o problema? Compre este mês. O computador faz uma decisão de aumentar o preço. Ele olha aeronaves de carga. Se os bilhetes não estão na demanda, ea máquina não aumentar o preço. Tomando bilhetes por mês, você pode economizar consideravelmente. E se você tomar dois dias, porque você não pode planejar ... Bem, desculpe-me, caso contrário é impossível.

 

Bem, em seguida, explicar como muitas vezes a política deliberada de reduzir os preços? Quanto ao preço médio diminui? E que as tarifas sazonais ou permanente?

 

Quando assumi a empresa, de ocupação foi de aproximadamente 62%. O que significa 62% para a companhia? Menos 75% voo em si não compensa. Acontece que voam em uma perda. Agora, a média de carga 77-78%. E assim que vemos que os concorrentes começam a preços mais baixos, nós também fazê-lo.

 

Qual é o custo do bilhete?

 

Qual é o custo do bilhete? 40% do custo de querosene. 22% - esta é a taxa de leasing. Você entende que nós temos a frota mais jovem da Europa, e também deve ser considerada. O preço do bilhete inclui taxas aeroportuárias, que estão em constante crescimento. Além disso, os políticos sem escrúpulos levantar estes preços são absolutamente infundadas. Agora, esses encargos - é 20% do preço do bilhete. Há despesas ocasionais. Como resultado, nós fazemos 5-6% do preço do bilhete. "Aeroflot" não é tanto ganha como parece.

 

Se nós estamos falando sobre a forma de reduzir o custo dos bilhetes, devemos lembrar o artigo malfadada №108. Ele permite que o passageiro a qualquer momento para cancelar este bilhete. E acontece que o dia antes da partida em deixar cair de volta para bilhetes 100. Nós e outras companhias aéreas têm de ser segurado. Percebendo que estes bilhete 100 para voltar, nós apenas vire o seu preço. Agora, o governo está considerando a remoção dos artigos 108 para passageiro compra um bilhete, eu tinha uma tarifa especial. Por exemplo, "British Airways"Você pode comprar um bilhetes muito baratos. Mas seria uma marca que o bilhete não é reembolsável. Se introduzirmos isso e nós, os preços dos bilhetes pode ser significativamente reduzido.

 

Você também deve prestar atenção para a eficiência de combustível de aeronave. Hoje, os carros estrangeiras modernas são muito econômicos. Por que sofrer nosso complexo industrial-air? Não temos o de aeronaves concorrentes. Máquinas são boas, mas estamos a ficar para trás no motor. A menos que IL-96 Ele gasta cerca de 8 toneladas por hora, Airbus A330 cerca 5 toneladas. Esta é uma diferença significativa. Além de Airbus mais confortável.

Director Geral da JSC "Aeroflot - Russian Airlines" Vitaly Saveliev.

Avia.pro

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