Russian Inglês French German Italian espanhol
IL-112V
aviação militar
IL-112V

IL-112v

 

23 2014 dezembro, o serviço de JSC "Complexo de Aviação imprensa. SV Ilyushin "informados sobre a conclusão de um contrato com o Ministério da Defesa da Federação da Rússia sobre o desenvolvimento de um avião de transporte militar Il-112V. A construção do primeiro protótipo da aeronave está prevista para 2017 ano eo início da produção em série - ano 2019.

 

Tecnologia de designers de aviação russa não está parado. E se os caças e bombardeiros, graças aos meios de comunicação e as ações da Rússia na Síria videoconferência, já bem conhecida em todo o mundo, aeronave de transporte militar está sempre na sombra. Isto é especialmente verdadeiro de novos desenvolvimentos promissores. Mas, para além PAK-TA, Que é projetado para entrega no ano 2020-2030, há nova aeronave de transporte desenvolvimentos para o futuro próximo. Isso é apenas como eles são novos e promissores, tentamos entender.

IL-112V exposição fotográfica

IL-112V, como um substituto para o An-26

An-26 bem conhecida transporte aeronaves militares. NATO chamadas de "redemoinho" nós, o povo que ele chamou de "Nastya". A aeronave provou-se nas duras condições de operação de combate, e no Extremo Norte. Tal como acontece com todos os carros desenvolvidos na União Soviética, An-26 Ele tem um grande atraso na construção, confiável e fácil de usar, em geral, cavalo profundamente exército, servindo mais de uma dúzia de anos.

 

Infelizmente, qualquer mecanismo, e um conjunto especial de tal complexidade do avião, tem um limite sobre a modernização e manutenção.

Na primavera de 2015 defendeu o projecto técnico do IL-112V ao cliente (Ministério da Defesa), que foram aprovadas pela forma da aeronave, a composição dos seus sistemas e equipamentos, bem como um conjunto de documentos. A tripulação será composta por três pessoas: dois pilotos e operadores de sistemas de bordo.

Aqui para substituir o nosso "Nastya", e para vir IL-112, De acordo com o Ministério da Defesa e designers de cb "Ilyushin". Em princípio, os aviões são bastante semelhantes em suas características. Parâmetros do motor - também. Capacidade da IL-112 500 mais em kg. Mas não é o peso que você pode deduzir um plus.

Não está claro por que uma mudança para outro cargueiro, com quase as mesmas características.

Esquema de IL-112V

Se 70-s TTX An-26 foram bastante impressionante, as características de desempenho dos IL-112 10-a meados-s 21 século já olhar um pouco sério. Em 2011, o militar recusou-se a IL-112v agora de novo o tema foi levantado. Não culpo o fato de o programa notório de substituição de importações, ao abrigo do qual as empresas querem empurrar projetos e desenvolvimentos, por assim dizer, não é inteiramente novo. Mas a sua própria, doméstica.

O que é novo é bom LVTS (aeronave de transporte militar de luz)

O que e quanto pode transportar caminhões transportando toneladas de capacidade 6?

 

Um carro GAZ-66, em branco, tábua. O mesmo velho, como o An-26. E por que deveria ser transportado em algum lugar?

Na forma de realização indicado lutador capacidade 44 de transporte de carga. Contagem, o lutador pesa cerca de 80 kg, ou seja, um homem bem treinado, não um recruta com o peso "carne de carneiro". Soldado kit completo pesa cerca 24 kg. Isto, juntamente com armas, munições, roupas, alimentos, etc. Esse é um lutador com uma arma pessoal vai pesar 105 kg, e talvez mais. Passageiros 44 110 kg x = 4840 kg. E é do lado da carga quase já 80%. Efectivos companhia de infantaria motorizada do 60 100 para as pessoas em uma empresa de pára-quedistas para 80 pessoas. Esse é um vôo que você pode lançar uma empresa a tempo parcial, com um mínimo de braços adicionais (MANPADS e outros ATGM). E jogar que uma empresa só pode 1-2,5 mil. Km. E ele vai tomar a partir do 2 para 5 horas, a taxa sobre o "cruiser" com IL-112 480 é km \ hora (o An-26 435 estava cruzando km \ hora).

Qual é o significado de uma substituição tal, que são milhões de rublos?

Motor de IL-112V

Naquela época, como nós, em seguida, colocado em produção, ele foi removido de seu próximo projeto, o Brasil não apenas dançou em carnavais. Figura nova aeronave de transporte médio brasileiro projetado para substituir o Lockheed C-130. Designer Embraer criou uma boa máquina para plataformas terrestres.

TTX KC-390 impressionante:

  • Velocidade de cruzeiro - 920 km \ h

  • Autonomia de vôo com toneladas de carga 19 - 6200 km

  • O peso máximo que leva o carro - 23,6 toneladas

  • Comprimento da área de carga quase 16 metros, C-130 12 metros -, IL-112 11,3 - metros (com uma rampa)

  • Carga Standard - 14,5 toneladas

Para efeito de comparação, o peso dos nossos BMP-2 - toneladas 14, BTR-70 - 11,5 toneladas de SMP-2 «Tiger» - 6,4 toneladas.

Então, o que, onde e por quanto tempo pode jogar um 'novo' cargueiro? Além de meia-companhia de combatentes no campo da cidade grande?

Embora a luz é correcto comparar a IL-114 com uma média de transportadores da Embraer, estamos tentando entender a questão da oportunidade de uma tal máquina, e substituí-los AN-26.

A primeira aeronave série IL-112V será construído na fábrica de Voronezh até o final do ano 2016, talvez ele vai ter um lugar digno nas fileiras do BTA russo, quem sabe ....

 

Valery Smirnov especificamente para avia.pro

comentários

CAPTCHA
Esta questão é determinar se você é um ser humano envio automático de spam.

IL -112V - o primeiro teste da indústria aeronáutica russa (para não ser confundido com o Soviética) vysokoplana. É como entregar exames estaduais designers russos. Este plano não vai prodavatsya no exterior, não vai transportar passageiros. Isto é puramente uma formação para os designers e fabricantes de aeronaves mashina.Posle Será muito diferentes máquinas - aeronaves de transporte militar

Os indicadores de desempenho
carga útil máxima kg 6000
faixa máxima, km 6000
Velocidade de cruzeiro, km / h 550-600
Aircraft Comprimento m 20,65
altura aeronaves, m 7,90
Envergadura, m 23,45
A secção transversal do compartimento de carga, m 2,4x2,4
Necessário comprimento de pista, m 1000

"Embora incorreta para comparar luz IL-114 da Embraer, com uma média de transportadores, estamos tentando entender a questão da oportunidade de uma tal máquina, e substituí-los AN-26." ... E você comparar o inferno?
Leia mais em: http://avia.pro/blog/il-112v

Sim, você tem uma estrada média em kolondayke. Voo, mesmo entre os centros regionais não é todos os preços puxado para cima sobre Israel, e eles próprios Yamayku.A Airplanes sentar-se ao cair da noite e até mesmo queda de aeronaves sobre a qual ninguém sabe que você não tem nada para cobri-lo no espaço

Queda temos muito, sim, mas mais sobre a importação e descuido, não tentando fazer e não vai ser, mas na hora que os nossos vizinhos sobre o programa do céu aberto? Você sabe, não Boeing, porque, em uma lesma, e por quê? ! e os nossos vizinhos (Bom) voamos com os seus homólogos.

Esta aeronave é provável a necessidade de transferência de pessoal de comando, forças-tarefa, especial. unidades ou para montagem nele equipamentos AWACS-type, etc .. E para uma empresa de pára-quedistas têm IL-76.

página

.
em cima