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IL-112
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IL-112

Ilyushin Il-112

 

IL-112 é um projeto de uma aeronave de transporte de luz, que é projetado Ilyushin Design Bureau. A principal tarefa desta unidade era substituir velho tipo de aeronave AN-26. Os planos dos designers foi a de criar duas versões para a aviação civil e para o transporte de carga militar.

Em 90-s foi realizada monitorização de aeronaves de mercado, o que mostrou que o mercado interno da CEI exige aeronaves, tais como IL-112 em um montante de até 300 1 mil carros. A vantagem desta máquina é que ele pode ser usado sobre as pistas mal equipados e curto, mesmo sem pavimento. A operação do sistema envolve a utilização de máquinas sem grandes reparos, você só precisa manter o nível de vida. Segundo as previsões dos fundadores da IL-112 sua vida útil deve fazer 35 anos.

História da IL-112

Pelo desenvolvimento do projeto começou no início dos anos 90-s, inicialmente prevista para a fabricação da unidade do passageiro. Financiamento do projeto envolveu a empresa "IL-Bashkiria." Para a produção em massa começaria em 1994 ano Kumertauskaya APO. Esses planos nunca foram realizados. Como resultado, a produção em série foi transferido para o Voronezh ASO.

Ministério da Defesa da Federação Russa o projeto foi apresentado em 2004, após o que planejou criar um plano de trabalho no ano 2006. Mas isso também não foi implementada devido à demora do projeto. O financiamento é Ilyushin Design Bureau, e esta unidade foi incluído na ordem de defesa do Estado de 2015 anos.

IL-112V modificação olhada aqui

IL-112

O Ministério da Defesa, no verão de 2010 anos suspensos financiamento, apesar do que já foi parcialmente construído quatro Il-112. Para a plena realização dessas máquinas não têm 800 milhões.

Em última análise, VACO produziu quatro modelos de aeronaves, e dois deles são vôo. Planos para atingir os fabricantes lançam 18 estas máquinas por ano. Outro problema foi a recusa do Ministério da Defesa de opções de transporte na IL-112 2011, em favor do An-140. Por esta razão, o desenvolvimento de aviões de transporte de IL-112 foram interrompidas.

No inverno 2014 a empresa Ilyushin assinou um novo contrato com o Ministério da Defesa, que lida com o desenvolvimento do carro de transporte IL-112. Para produzir seu plano de ano 2016 e produção em série prevista para começar em 2018 anos.

As características de projeto da IL-112

A máquina é feita pela monoplano esquema em que altamente colocado asas forma reta. A máquina tem de gerir dois pilotos. A versão de passageiros da aeronave IL-112 44 cabine acomoda humana e modelo de carga tem a capacidade de levantar 6 toneladas de carga. Peso normal de decolagem do dispositivo deve chegar 20,4 toneladas. Os reservatórios de combustível são capazes de acomodar 7,9 mil litros de combustível.

A usina é composta por dois motores turboélice tipo, que são designados como TV7-117ST. Cada motor oferece potência em 2800 cavalos de potência. A IL-112 hélice, o qual é composto por seis pás dispostos numa fila, montado, com a designação AB-112. Total do sistema de propulsão de impulso é 3645 kgs. Quando a fuga impulso pós-combustor atinge valores em 4145 kgs. À velocidade de cruzeiro em 480 km / h IL-112 500 quilos de combustível consumido por hora.

Avião de passageiros Il-112 pode atingir uma velocidade máxima de 550 km / he um alcance máximo de mil quilômetros. Quando gama destilador 5,2 pode estar a milhares de quilômetros através da instalação de tanques de combustível adicionais. A altura máxima para a qual a aeronave pode subir, - quilómetros 7,6. Na decolagem a aeronave que precisa 870 metros pista. Ao plantar máquina apenas o suficiente 600 metros a uma paragem completa.

IL-112 características:

  • Carga útil máxima kg 6000

  • Alcance máximo, km 6000 Velocidade de cruzeiro, km / h, 550 600-

  • Comprimento aeronaves, m 20,65

  • Altura, m 7,90

  • Wingspan, m 23,45

  • A secção transversal da cabine de carga, m 2,4x2,4

  • Comprimento de pista necessário, m 1000

 

Aeronaves Ilyushin Design Bureau

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