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A fuselagem do helicóptero
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A fuselagem do helicóptero

A fuselagem do helicóptero

 

A fuselagem do helicóptero - a fuselagem. A fuselagem do helicóptero é projetado para acomodar a tripulação, equipamento e carga útil. A fuselagem pode ser colocado de combustível, chassis, motores.

Durante o desenvolvimento do volume e peso são determinadas pela configuração do layout da fuselagem do helicóptero e os seus parâmetros geométricos, localização, tamanho e natureza das cargas que têm de ser percebida elementos tensores. Seleccionar KCC fuselagem é a fase inicial de construção. Ele elaborou um tal esquema de energia que melhor atende às suas necessidades.

a fuselagem do helicóptero

Os requisitos básicos para o CMP da fuselagem:

  • fiabilidade estrutural durante a operação do helicóptero;

  • para garantir um nível predeterminado de conforto na cabina do piloto e os passageiros;

  • alta eficiência operacional;

  • Segurança para a tripulação e os passageiros de volume dentro da fuselagem e da possibilidade de evacuação em um pouso de emergência do helicóptero.

 

Requisitos de desempenho, economia e à finalidade do helicóptero também influenciar significativamente a escolha de KSS fuselagem. Estes requisitos são os seguintes:

  • - Utilização máxima do volume interno da fuselagem;
  • - Software necessário para a avaliação tripulação do helicóptero;
  • - Garantir o acesso para inspeção e manutenção de todas as unidades localizadas na fuselagem;
  • - Conveniente colocação de equipamentos e suprimentos;
  • - Facilidade de carga, descarga, amarração da carga na cabine;
  • - Facilidade de manutenção;
  • - Isolamento acústico, ventilação e aquecimento para passageiros e tripulantes;
  • - Possibilidade de substituir as janelas da cabine em condições de funcionamento;
  • - A possibilidade de conversão das cabines de passageiros, alterando o layout das instalações, tais como cadeiras e etapas para definir-los.

A fuselagem do helicóptero H-21 metal-

A fuselagem do helicóptero H-21 metal-

Para a evacuação de emergência dos passageiros do helicóptero e tripulação em um helicóptero saídas de emergência. Portas para passageiros e tripulantes, bem como escotilhas de manutenção incluído

no número de saídas de emergência, se o seu tamanho e localização para atender os requisitos pertinentes. Saídas de emergência da cabina do piloto dispostas uma em cada lado da fuselagem ou em vez fornecida uma escotilha de topo e uma saída de emergência em cada um dos seus lados. Seu tamanho e localização deve proporcionar uma evacuação rápida da tripulação do helicóptero. Estas saídas não pode fornecer, se a tripulação do helicóptero pode usar as saídas de emergência dos passageiros, localizado perto do cockpit. As saídas de emergência para passageiros deve ser retangular com cantos arredondados não 0,1 m.

 

O tamanho das saídas de emergência para a tripulação deve ter pelo menos:

  • - 480 510 x mm - para as saídas de bordo;

  • - 500 510 x mm - para escotilha superior de uma forma retangular ou diâmetro G40 mm - para escotilha rodada.

a fuselagem do helicóptero 1

Cada principais e saídas de emergência devem atender aos seguintes requisitos:

  • - Tendo móvel ou removível escotilha porta, que dá acesso livre dos passageiros e tripulantes;

  • - Abriu facilmente de dentro e fora com um máximo de duas canetas;

  • - Ter um meio de bloqueio para o exterior e no interior, bem como um dispositivo de segurança, o que exclui a abertura da porta ou escotilha de voo, como resultado dos actos aleatórios. Dispositivos de bloqueio tornar auto-bloqueio, não há cabos e chaves soltas. O helicóptero fora dos locais designados para cortar a pele no caso de encravamento de portas e escotilhas durante o pouso de emergência do helicóptero.

O volume necessário para acomodar a carga dos passageiros transportados, são críticas na concepção do passageiro e o compartimento de carga da fuselagem.

 

Aparência fuselagem e CBS depende do destino do helicóptero e seu circuito:

  • - Helicóptero anfíbio deve ter uma forma especial da parte inferior da fuselagem que atenda aos requisitos de hidrodinâmica (a carga mínima na aterragem de helicópteros na água, as necessidades mínimas 11V tração na decolagem, a falta de educação nos motores piloto revisão e entrada de ar Zona Splash, cumprimento e sustentabilidade flutuabilidade);

  • - A fuselagem do helicóptero, o guindaste é um feixe de energia, o que está ligado à tripulação de cabina e da carga transportada no estilingue externo ou em recipientes conectados com nós bumbum parte central da fuselagem inferior;

  • - No esquema helicóptero com um rotor mais comum deveria ter o poder para montar cantilever feixe PB.

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Escolha racional de fuselagem KCC feita principalmente em função do peso das estatísticas paramétricas, dependências e resume os principais circuitos estruturas anteriores.

Como resultado de decisões tomadas formar as propostas com base nos quais há uma selecção final da fuselagem KCC. Na maioria dos casos, com base nos requisitos e as condições de funcionamento são já conhecidos antecipadamente que tipo de concepção aplicam em ambos os casos, de modo que o problema pode ser reduzido para encontrar a melhor opção dentro do tipo de construção especificado.

As estruturas de enquadramento são já utilizados testados por uma longa prática KSS - um projecto de tipo de conchas reforçados (design de feixe), treliças, e suas combinações.

 

O projeto do feixe mais comum da fuselagem. A principal razão para o desenvolvimento da fuselagem feixe - o desejo de criar um designer de som e uma estrutura rígida, na qual o material é distribuído de forma óptima ao longo do perímetro de uma determinada secção, é utilizado de forma eficiente, em diferentes cargas. A estrutura de viga, tanto quanto possível o uso do volume interno da fuselagem, desde que todos os requisitos da tecnologia e aerodinâmica. Recortes na pele exigem esforço local, o que aumenta o peso da fuselagem.

Fuselagens feixe são divididos em dois tipos - longarina e embalados.

Esquema fuselagem significativamente modificado na presença da estrutura de recortes, particularmente o seu comprimento considerável. Medida que nos aproximamos das secções transversais para o fim das tensões de entalhe na pele e longarinas são significativamente reduzidos, de transmissão de binário complicado e existem tensões adicionais e conjunto longitudinal. Para preservar a força das longarinas do painel ao longo da borda de corte intensificada, tornando-se um membro. Plaqueamento e longarinas completamente incluído em apenas uma parte do trabalho situado pelo recesso termina a uma distância igual a aproximadamente a largura do entalhe. KCC fuselagem em tal caso, é aconselhável tomar um mastro.

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No momento em estruturas espato flexão é percebida membros predominantemente longitudinais - mastros e revestimento percebe carga local, força de cisalhamento e torque.

Os painéis monobloco juntamente com os elementos do quadro também preciso um esforço normal dos momentos de flexão.

A combinação destes esquemas de energia são parte de uma longarina fuselagem salientou pele, que é realizado em um escudo de parede fina, reforçada por longarinas e quadros. KCC é um tipo de uma peça.

O monocoque de um material homogêneo. Ele prevê a presença de apenas dois elementos - chapeamento e quadros. Todas as forças e momentos percebe painéis. Este esquema é usado mais geralmente para o feixe de cauda de pequeno diâmetro - D <400 mm (forro, dobrado em um pequeno raio do cilindro, tem uma elevada resistência à compressão).

O monocoque em camadas. A utilização de painéis sanduíche é, camadas finas de rolamento melhora tanto a rigidez local e global da fuselagem com uma área normal (sem cortes). Trehsloyiyh execução construtiva (sloychatyh) painéis é muito flexível, e depende dos materiais da camada exterior e interior, tipo de agregado, as peles de método de conexão com um enchimento, etc.

A superfície da fuselagem, usado para mover a equipe técnica no respectivo terreno unidades de tratamento são feitos de painéis sloychatoy projeto (alta rigidez) com uma espessa camada exterior de rolamento revestimento atrito. Estes painéis são para ser incluído, e uma fuselagem circuito de potência.

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A carga sobre os tanques de combustível suaves, é aconselhável levar o projecto dos painéis sloychatoy. Estes painéis, tendo pas alta rigidez de flexão simultaneamente age como um tanque de contêiner, e depois não queria criar uma superfície adicional rolamento repousa sobre a longarina definir inferior da fuselagem.

A fuselagem do helicóptero CM implementado com sucesso e operados por várias gerações de helicópteros.

Moderna de vidro-competitiva com ligas de alumínio convencionais, em termos de resistência específica, mas de forma significativa, pelo menos em 30% inferior a eles em rigidez específica. Esta circunstância foi um travão à expansão do volume da aplicação de PA de fibra de vidro e elementos estruturais.

Organoplastic - mais leve do que a fibra de vidro materiais com rigidez específica não são inferiores às ligas de alumínio, e em força específica em 3-4 vezes o seu superior. O desenvolvimento generalizado de plásticos orgânicos autorizados para entregar fundamentalmente nova tarefa - para ir desde a criação das partes individuais do CM para as estruturas metálicas para a criação do projeto do Conselho de Ministros, para o seu uso prolongado, e em alguns casos - para criar um projeto com um uso predominante de KM.

KM usado como as peles nos painéis sanduíche de penas, asas, fuselagem, e do membro de estrutura.

Aplicação organita em vez de fibra de vidro para reduzir o peso do planador. Em organoplastics fortemente carregados unidades podem ser utilizados de forma mais eficaz em combinação com outros materiais mais rígidos, por exemplo, • CFRP.

Esquema estruturalmente tecnológico da fuselagem do piloto do helicóptero Boeing-360, todos os elementos de segurança são feitas de design de painéis sloychatoy usando materiais compósitos.

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O uso de peles finas, bem apoiado com o núcleo em favo de mel (com uma baixa densidade), faz reserva desenho sloychatye redução de peso da fuselagem. Alta resistência e resistência à vibração e cargas acústicas específica determinar o crescimento da aplicação de tais estruturas como elementos de suporte de carga da fuselagem.

As vantagens potenciais de estruturas sanduíche só poderá ser implementada se a produção é organizada em um alto nível técnico. Questões de design, tecnologia e força dessas estruturas estão tão intimamente relacionadas que o designer não pode prestar mais atenção a questões tecnológicas.

Resistência a longo prazo das articulações coladas e selar os agregados celulares (de umidade) - o principal coisa que deve ser fornecida desenvolvimento construtivo e tecnológico.

 

Para tarefas tecnológicas incluem:

  • - A escolha da marca de cola, que fornece a força necessária com um aumento de peso aceitável;
  • - A capacidade de controlar regimes tecnológicos em todas as fases de unidades de produção;
  • - Fornecimento de um grau predeterminado de circuitos de coincidência peças de encaixe (principalmente sotobloka e frame);
  • - A utilização de métodos confiáveis ​​para monitorar a força de vínculo com a medição;
  • - Seleção de uma vedação adicional;
  • - A introdução de células sem perfuração.

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fuselagem Truss. Os elementos do circuito de potência fuselagem treliça são longarinas (acorde), e preparando escora nos planos vertical e horizontal. Revestimento percebe cargas aerodinâmicas externos e os transmite para a fazenda. Fazenda trata todos os tipos de carga: flexão e momentos de torção e forças de cisalhamento. Devido ao fato de que o revestimento não está incluído no circuito de alimentação da fuselagem, recortes nela não exigem ganhos significativos. A presença das barras em treli a estrutura complica o uso do volume interno da fuselagem, habitações e equipamento, a sua desmontagem instalação.

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Eliminando oscilações ressonantes inúmeras varas - uma tarefa difícil. Truss estrutura dificulta as exigências aerodinâmicas para a forma ea rigidez da pele fuselagem. Nesta estrutura, é difícil aplicar a tecnologia avançada soldadura nós com uma configuração complexa da solda. Aqueça grande fazenda após a soldagem está conectado com certos problemas. Estes principais deficiências de treliça são a causa de suas limitações.

piso da cabine KCC é determinada pelo propósito do helicóptero. O helicóptero de transporte para o transporte de veículos de rodas do chão de carga é necessário o reforço das vigas longitudinais, dispostos de modo que a carga das rodas é percebido directamente os elementos de dados de energia. Para fixação de transporte sobre rodas nas unidades de solo montado para a fixação dos cabos de escoramento na intersecção da longitudinal (longarina) e transversal (quadro) dos elementos de armação. Para a carga e descarga de contentores monocarris utilizados montado no tecto de cabina. A carga nos cabos está ligado ao trole fortificada em Monorail, e move-lo para um local pré-determinado na cabine. Monorails adequadas a incluir no circuito de alimentação da fuselagem. O compartimento de carga está também instalado com unidades de amarração do intervalo necessário para as respectivas cargas.

Para facilitar o carregamento e descarregamento de cargas volumosas devem mecanizar a ponte de carregamento (rampa) para que ele pudesse parar e bloquear em qualquer posição, bem como para permitir o transporte de carga na rampa traseira aberta.

Elementos de suporte de carga da fuselagem são feitos principalmente de liga de alumínio. Em locais expostos ao calor, é utilizada de titânio e aço inoxidável. Carenagens grupo motor e transmissão cauda (localizado na parte superior do corpo da cauda) desempenhar eficientemente fibra de vidro reforçada costelas reforçadas.

 

Na formação da unidade de estrutura CIL deve considerar os seguintes pontos principais:

  • - A distância entre os elementos e força transversal de colocá-los na máquina é determinada pelo local da aplicação de forças concentradas, a normal ao eixo da máquina;

  • - Toda a força aplicada ao elemento de armação, para ser transmitida e distribuída sobre o invólucro, através do qual eles são geralmente em relação as outras forças;

  • - Forças concentradas devem ser vistos elementos de carcaça paralelamente à força dirigida - através das longarinas e longarinas, e as forças que actuam entre as unidades de dados - quadros ou nervuras, respectivamente;

  • - Focando forças dirigidas segundo um ângulo para o eixo da unidade, para ser transmitida no corpo através dos elementos de força longitudinal e transversal. O vector de força tem de passar através do ponto de intersecção dos eixos de a rigidez destes elementos;

  • - Cut-outs na unidade de quadro deve ter em sua periferia, sob a forma de juntas de dilatação zonas de elementos longitudinais e transversais reforçados.

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Disponibilidade corta a energia da estrutura da fuselagem, transições bruscas de uma configuração para outra e a área de aplicação de grandes forças concentradas (isto é. E. "Zona irregular") tem um impacto significativo sobre a distribuição e natureza da tensão de fluxo de energia, que é semelhante ao do campo de velocidade de fluido na resistência local.

Concentração de tensão nos elementos da estrutura da fuselagem, a amplitude ea frequência da tensão alternada são parâmetros decisivos para a resolução de um problema muito importante de criar vysokoresursnyh fuselagem.

 

Resolver os problemas associados com o design da fuselagem, das seguintes maneiras:

  • - Desenvolver análise baseada KSS da natureza e local da aplicação de forças externas, e requisitos operacionais, determinar todos os tipos de cortes (seu tamanho, localização na fuselagem);

  • - Aplique uma fina (sem torque) guarnição, que pode perder a estabilidade durante a altas cargas curtas sem deformações permanentes;

  • - Com base na experiência suficiente na produção e operação são amplamente posta em prática montagens elementos de design quadro feito de KM.

A formação final da CIL massa mínima da fuselagem com um determinado recurso é realizada pa com base em resultados experimentais da estrutura em larga escala para os casos de liquidação dos elementos de força com carregamento de imitação completa em anexo à fuselagem de forças e momentos.

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