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Motor de helicóptero
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Motor de helicóptero

Motor de helicóptero

 

 

O motor do helicóptero é utilizado para a rotação do rotor. Se existem vários rotores de helicóptero, que pode ser rodado por um motor comum, ou a partir de um motor separado, mas de modo que a rotação dos parafusos foi estritamente sincronizado.

Helicóptero motor atribuição é diferente da finalidade do motor na aeronave, um autogiro, dirigível, tal como no primeiro caso, ele faz rodar o rotor por meio do qual cria tanto de impulso e de elevação, em outros casos, ele roda a hélice tractor, criando única empurrado "quer a força de reacção do jacto de gás (a jato) também dá apenas a tracção.

Se um helicóptero montado alternativo motor, na sua concepção deve ter em conta várias características inerentes ao helicóptero.

 

Motor de helicóptero 2

O motor do helicóptero

 

O helicóptero pode voar na falta de velocidade de avanço, t. E. Suspensão imóvel em relação ao ar. Neste caso, não há fluxo de ar e resfriamento do motor, radiador-água e radiador de óleo, resultando em possível superaquecimento do motor e seu fracasso. Portanto, o motor de helicóptero não é aconselhável a utilização de água e de ar de arrefecimento, em que esta última não necessita de sistema de arrefecimento líquido pesado e volumoso, para um helicóptero que levaria uma superfície muito grande de arrefecimento.

Resfriamento de ar do motor, geralmente montado em um helicóptero em um túnel deve ser impulsionada ventilação forçada do fluxo de ar que refrigera o motor do pairo e vôo para a frente quando a taxa é relativamente baixa.

No mesmo túnel instalado radiador de óleo. Ajustando a temperatura e o óleo de motor pode ser conseguido alterando o valor das aberturas de entrada ou saída do túnel, por meio de aletas móveis, controlado a partir da cabina de pilotagem com a mão ou automaticamente.

Motor de pistão aeronave geralmente tem uma velocidade nominal de cerca de 2000 minuto. Entende-se que o número total de rotações do motor não pode ser transmitida para o parafuso, como isso vai limitar a velocidade das lâminas de modo que grandes causar o aparecimento de uma tenda de alta velocidade. Por estas razões, o número de M sobre as extremidades das pás não deve ser mais do que 0,7-0,8. Além disso, a alta do rotor forças centrífugas faria construção pesada.

Calcular o que a velocidade do rotor máxima admissível 12 m de diâmetro, em que o número M é menos do que as extremidades das lâminas, para a altitude em metros 0,7 5000 a uma velocidade de voo 180 km / h,

 

Motor de helicóptero 2

O motor do helicóptero

 

Assim helicóptero motor deve ter uma caixa de velocidades com um elevado grau de redução.

O motor de aeronaves sempre rigidamente ligada ao parafuso. Durável, all-metal parafuso pequeno diâmetro pode facilmente suportar empurrões que acompanham o lançamento do motor de pistão, quando ele abruptamente ganhando várias centenas de rpm. Do rotor do helicóptero tendo um grande diâmetro, afastada do eixo de rotação da massa de N, por conseguinte, um grande momento de inércia, não está concebida para a carga mudança abrupta no plano de rotação; inicialização pode causar danos às lâminas de o empurrão inicial.

Por isso, é necessário começar pelo rotor principal do helicóptero foi desligado do motor, t. E. O motor deve funcionar sem carga sem carga. Tipicamente, isto é conseguido através da introdução de atrito para o motor e a embraiagem mandíbula.

Antes de arrancar o motor, a embraiagem deve ser desligado enquanto a rotação do eixo do motor e o rotor não é transmitido.

Entretanto, o motor sem carga pode desenvolver um volume muito grande (para promoção), o que irá provocar a sua destruição. Portanto, quando você começa a acoplar as embreagens não pode abrir totalmente o acelerador e o carburador motor de ultrapassar o número definido de voltas.

 

Motor de helicóptero

O motor do helicóptero

 

Quando o motor já está em execução, você deve conectá-lo ao rotor por meio de uma embreagem de fricção.

Como um acoplamento hidráulico da embraiagem pode ser composto por vários discos metálicos revestidos com um material tendo um elevado coeficiente de atrito. Parte da unidade está ligado ao veio da engrenagem do motor e as rodas intermédias são ligadas ao veio de accionamento para o rotor principal. Enquanto os discos são comprimidas, giram livremente em relação ao outro. transmissão do pistão de compressão é levada a cabo. Servir com um óleo de alta pressão sob o êmbolo faz com que o pistão se mova gradualmente e comprimir os discos. Assim, o torque do motor é transmitido ao parafuso gradualmente, continuamente desenrolando o parafuso.

Contadores de rotação instalados na cabina, indica o número de rotações do motor e hélice. Quando a rotação do motor e hélice são iguais, isso significa que acciona a embraiagem hidráulica apertado uns contra os outros e que pode ser assumido que a embraiagem está ligado por acoplamentos tipo rígido. Neste ponto, pode ser suavemente (sem solavancos), incluindo a manga de carnes.

Finalmente, para permitir que a auto-rotação, do rotor é necessário, o parafuso é automaticamente desligado do motor. Enquanto o motor estiver funcionando eo parafuso gira, a embreagem cam está envolvida. Quando a falha do motor, da sua diminuição volume rapidamente, mas o rotor para um tempo de inércia continua a rodar com a mesma velocidade; a este ponto desengata cão.

Rotor separado do motor pode então continuar o modo de rotação, auto-rotação.

Voando em modo de auto-rotação para fins de treinamento é realizado com o motor desligado e com o motor ligado, em último caso, volume de negócios reduzido, de modo que o parafuso (redução considerando) fez um maior número de voltas do que o virabrequim do motor.

Após o desembarque a velocidade do motor do helicóptero é primeiro reduzido, desligue a embreagem, e, em seguida, desliga o motor. Quando estacionado hélice helicóptero deve ser sempre inibida, ou ele pode começar a rodar no vento.

 

Motor de helicóptero 434

O motor do helicóptero

 

Helicópteros Potência gasto em superar a resistência de rotação do rotor, a rotação do rotor da cauda (6-8%), a rotação do ventilador (4-6%) e para ultrapassar as perdas de transmissão (5-7%).

Assim, o rotor não utiliza toda a energia do motor, apenas uma parte dela. Usando um factor de potência do motor do parafuso é levado em conta, que mostra como a maior parte da potência do motor utiliza um rotor. Quanto mais elevada for a relação, mais aperfeiçoar a concepção do helicóptero. Normalmente = 0,8, t E. O parafuso usando 80% da potência do motor.:

A potência do motor de vaivém dependente do peso da carga de ar arrastado para os cilindros, ou a densidade do ar circundante. Devido ao facto de que, através do aumento da altura da densidade do ar ambiente diminui continuamente à medida que a potência do motor cai. Este motor é chamado nevysotnogo. Com elevado a uma altura de 5000 6000-ésima potência do motor é reduzida em cerca de metade.

Até uma certa altura, não só a potência do motor cai, e mesmo aumentar, a linha de aspiração para a put soprador de ar do motor, aumentando a densidade do ar de admissão. Devido à potência do motor do ventilador a uma determinada altura, os chamados aumentos estimados, e, em seguida, diminui, do mesmo modo como no nevysotnogo.

O compressor é accionado em rotação pelo veio de manivelas da casa das máquinas. Se a transmissão do virabrequim ao compressor tem duas velocidades, e quando o segundo aumento da velocidade do ventilador momentum, em seguida, um show na altura que você pode dobrar fornece maior capacidade. Este motor já calculada a altura dos dois.

Helicópteros normalmente instalados motores com compressor.

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cerca de arrefecimento nya sistema :) líquido é possível fornecer o sistema de motor melhorado de medidas? tal que se a temperatura och câmara de cozedura elevada e é necessária a criação de um permutador de calor forte, com uma pequena ploschadyu.naprimer convencional remover o calor da área de trabalho de material inicialmente comprimido como no presente caso, sob a pressão da transferência de calor será muito mais forte, o itd o qual é de cerca de nagruzka0 parafuso -Step multifriktsionny quer oferecer um canal que irá operar em velocidades mais altas e aceleração em caso de emergência, vai sobrepor o canal e dopyumoschnost vai entrar em compressão karoch

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