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Dobrolet VS Ferrovias, bem como VS Lokomotiv Moscou CSKA
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Dobrolet VS Ferrovias, bem como VS Lokomotiv Moscou CSKA

Dobrolet VS Ferrovias, bem como VS Lokomotiv Moscou CSKA

 

 

Airline "Dobrolet ", a criança loukost-carrier"Aeroflot"Eu tenho o mesmo certificado de operador, tendo até agora apenas em suas aeronaves da frota dois Boeing-737 800-Mas reservado no "Aeroflot" SuperJet-100Isso não é absolutamente adequado para loukost-tráfego, mas vai caber como uma unidade necessária para uma formalidade processual protocolo.

Agora "Dobrolet", segundo o diretor geral companhias aéreas Vitaly Savelyev, explorando rotas potencialmente rentáveis, com foco nas áreas prioritárias de Moscou a São Petersburgo, Perm, Ufa, Samara e Yekaterinburg, em um raio de 2500 km da capital da Rússia. Voos programados para começar em julho eo final de frota este ano vai crescer para 8-de aeronave a um 2018-mu de planos da empresa para crescer cinco vezes.

Baseado "Dobrolet" vontade Aeroporto Sheremetyevo, Terminal B, onde você pode contar com as menores taxas de serviço e condições favoráveis, assim voos nas rotas para ser declarado em 15% inferiores aos preços de "Aeroflot". Em adição ao custo do bilhete não irá incluir almoço, o que também reduz o custo do bilhete. Infelizmente, no momento, é impossível reduzir o preço ao anunciado anteriormente 25%, devido a condições económicas difíceis e a fase inicial de uma campanha de promoção.

 

Plano Dobrolet

 

Loukost mercado na aviação russa é ainda na sua infância. Empresa skyexpress não conseguiu criar muito tempo existir em grande parte porque uma verdadeira concorrência no mercado e não poderia sobreviver em condições extremamente complexas de sobrevivência, e as companhias aéreas europeias de baixo custo neste segmento não é permitido, mesmo a nível dos voos europeus, por razões óbvias. Irlandesa de RyanAir mas ainda não pode emitir os documentos para iniciar em St. Petersburg, aparentemente, este tipo de burocracia vai acompanhar cada um a sua intenção de abrir novas rotas ou expandir suas atividades, enquanto na vizinha com os países na Rússia, que, assim como outros líderes reconhecidos do mercado europeu loukostperevozok já difícil no trabalho a desenvolver a sua niskolechko sem confundir "High Flyers", que, como você sabe, sempre trabalhou em outro contingente de clientes.

 

Esta é atualmente a continuação do confronto futebol

entre CSKA e "Locomotive"

onde "Aviação do Exército"

Clube de novo parece "estrada de ferro" interessante.

 

Não é nenhum segredo que, na Europa loukostery focado principalmente no contingente, o que não teria utilizado os serviços de aeronaves e tentou fazer com que a partir de condicional Vilnius para Paris por transporte terrestre, não são concorrentes directos dos transportadores "grandes", mordendo-os apenas uma pequena parte do tráfego.

Quando o CEO de "Dobrolet" Vitaly Savitchev começou a comparar preços de longo prazo dos voos efectuados por aviões de sua empresa com carril de carga, posicionando-se no segmento entre os carros de segunda classe e compartimento (não se esqueça tudo o mesmo para um ganho significativo no tempo, muitas vezes é mais importante do que dinheiro), tornou-se claro que criando "Dobrolet" "Aeroflot" não só ocupa um nicho que poderia "demarcar" por seus concorrentes, mas também ter um "pedaço de bolo" no Russian Railways. É atualmente a continuação do confronto de futebol entre CSKA e "Locomotive", onde club "Aviação do Exército" novamente parece "ferrovia" interessante.

 

Trem Railways

 

Seria desejável no mercado loukost apareceu e as empresas que irão competir para as leis do mercado para a subsidiária líder reconhecido da companhia aérea russa, mas nesta situação tem que ser feliz que este segmento é, pelo menos, começou a desenvolver-se em tal formato, e os clientes " Aeroflot "aparece alguma escolha - voar com total conforto, ou não, a prestar atenção a uma pequena perda de tempo ou não. E um número de potencialmente "ferro" clientes Ferrovias mercado de aviação ainda tentam seduzir como qualquer.

 

Sergei Babarik especificamente paraAvia.pro

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