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COMAC C919 - primeiro avião grande da China
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COMAC C919 - primeiro avião grande da China

COMAC C919 - primeiro avião grande da China

 

 

Primeiro grande avião de passageiros da China COMAC C919, deve estar preparado para cometer mosca no final do ano 2015 2016 e no próximo ano para começar vôos regulares nas rotas dentro do país e no exterior.

Anúncio oficial do forro foi publicado Aircraft empresa estatal, forro empreiteiro geral C919, Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) com capital social de 2.7 bilhões. Dólares.

 

COMAC C919

COMAC C919

Montagem da fuselagem COMAC C919 produzido em uma fábrica de linha de montagem em Hongdu Aviation Industry Group na província de Jiangxi. Projecto de aeronaves desenvolvido pelo Instituto de Transporte Aéreo Research Xangai. A extremidade do conjunto do forro está programada para terminar no final do ano 2014. Depois que eles vão varrer vôos de teste com a certificação obrigatória da aeronave.

Empresa fabricante de aeronaves COMAC C919 já recebeu ordens dos clientes 400 16, incluindo companhias aéreas nacionais e estrangeiras. O projeto de um avião projetado para 2008 anos, ea China é uma tentativa de quebrar a dominância das maiores empresas de aviões americana Boeing e Airbus Europeia para o mercado de aviação global.

 

COMAC C919 Salon

COMAC C919 Salon

Liner COMAC C919 - esta aeronave narrow-body, projetado para 168 190-locais para o plantio. Equipamento do habitáculo foi demonstrada a representantes de empresas e visitantes na feira especializada em mostrar aeronave Airshow China em 2010 ano. Apresentado interior projetado assentos de passageiros 168, tem dimensões: comprimento-17 m m vysotu- 5.6, 3.96 shirinu- metros.

A aeronave é equipada com motores turbo com sistema dual LEAP-X1C, produzido pela CFM International, criado por empresas General Electric e Snecma. CFM International ganhou um concurso realizado pela 2009 no ano e o início das etapas do processo para produzir a instalação do motor LEAP-X2010C na fuselagem da aeronave em fevereiro de 1 anos. empresas representantes CFM afirmam que o motor tem o sistema sverhekonomichny permitindo alcançar 16% de economia de combustível, emissões de NOx reduzidas no 50-60%, quando comparado com os melhores exemplos de turbojet moderna. Devido ao design especial do ruído do motor em 10-15 decibéis normas da ICAO menos regulados.

 

COMAC C919 cabine

COMAC C919 cabine

O custo total do desenvolvimento de um avião de passageiros COMAC C919 feito 9.5 bilhões. Dólares e colocá-lo em operação, o governo chinês espera usar sua extensa vôos domésticos e internacionais.

 

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