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COMAC C919 - primeiro avião grande da China
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COMAC C919 - primeiro avião grande da China

COMAC C919 - primeiro avião grande da China

 

 

Primeiro grande avião de passageiros da China COMAC C919, deve estar preparado para cometer mosca no final do ano 2015 2016 e no próximo ano para começar vôos regulares nas rotas dentro do país e no exterior.

Anúncio oficial do forro foi publicado Aircraft empresa estatal, forro empreiteiro geral C919, Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) com capital social de 2.7 bilhões. Dólares.

 

COMAC C919

COMAC C919

Montagem da fuselagem COMAC C919 produzido em uma fábrica de linha de montagem em Hongdu Aviation Industry Group na província de Jiangxi. Projecto de aeronaves desenvolvido pelo Instituto de Transporte Aéreo Research Xangai. A extremidade do conjunto do forro está programada para terminar no final do ano 2014. Depois que eles vão varrer vôos de teste com a certificação obrigatória da aeronave.

Empresa fabricante de aeronaves COMAC C919 já recebeu ordens dos clientes 400 16, incluindo companhias aéreas nacionais e estrangeiras. O projeto de um avião projetado para 2008 anos, ea China é uma tentativa de quebrar a dominância das maiores empresas de aviões americana Boeing e Airbus Europeia para o mercado de aviação global.

 

COMAC C919 Salon

COMAC C919 Salon

Liner COMAC C919 - esta aeronave narrow-body, projetado para 168 190-locais para o plantio. Equipamento do habitáculo foi demonstrada a representantes de empresas e visitantes na feira especializada em mostrar aeronave Airshow China em 2010 ano. Apresentado interior projetado assentos de passageiros 168, tem dimensões: comprimento-17 m m vysotu- 5.6, 3.96 shirinu- metros.

Aeronaves equipadas com motores turbo com duplo sistema de LEAP-X1C, produzido pela CFM International, fundada por General Electric e Snecma. Pela CFM International ganhou o concurso conduzido por ano e em 2009 2010 fevereiro, o início dos passos do processo para fazer a instalação do motor LEAP-X1C na fuselagem da aeronave. Representantes da CFM argumentam que o motor tem sistema sverhekonomichny pode alcançar economia de combustível 16%, NOx redução de emissões de gases em 50-60% quando comparado com o melhor da turbojet moderna. Devido ao desenho especial do ruído do motor em 10 15-decibéis normas menos regulamentados da OACI.

 

COMAC C919 cabine

COMAC C919 cabine

O custo total do desenvolvimento de um avião de passageiros COMAC C919 feito 9.5 bilhões. Dólares e colocá-lo em operação, o governo chinês espera usar sua extensa vôos domésticos e internacionais.

 

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