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Seus maioria das mulheres longos voos e aviões secretos "pátria"

Seus maioria das mulheres longos voos e aviões secretos "pátria"

 

24 1938 setembro, o avião "Rodina" (ANT-37) começou a partir da faixa de campo de aviação Air Force Institute of Shchelkovo. O objetivo do vôo era estabelecer um vôo non-stop registro em uma tripulação feminina aeronaves de dois motores.

O recorde foi estabelecido, mas o esforço e sacrifício vale a pena, tornou-se conhecido apenas muitos anos depois.

20-30 anos - o período da madrugada da aviação mundial. Este ano a competição entre países e designers. Alguém acima que são mais que são mais longos. ... Foi uma questão de prestígio para o país, era um sistema de luta lutar no plano político. Não por mês, por não instalar qualquer registro outro mundo. Todo mundo já ouviu os nomes dos pilotos foram heróis, tanto na União Soviética e outras potências principais da aviação.

Na União Soviética, aviação e tudo relacionado com ele estava sob controle especial do governo. É bem sabido que Stalin deu especial atenção à aviação. Todas as notícias, novas aeronaves, novos registros, tudo feito com o conhecimento do mestre do Kremlin, e com a sua permissão.

o local de nascimento do avião

End 30-s na União Soviética estava em sua própria maneira original. No meio de toda a limpeza abrangente e repressão terrível, estabeleceu novos recordes mundiais em todas as áreas da economia. cobertura de países em todo o país "rekordomaniya".

Ser o melhor, ser o primeiro a qualquer custo era o credo de muitas gerações de cidadãos soviéticos. Muitas vezes, os registros e as conquistas (moderno nome) vítimas inimagináveis, incluindo o ser humano.

Isto é o que aconteceu com o famoso piloto de tripulação de voo Valentina Grizodubova. Detalhes da viagem e as circunstâncias de pilotos buscando a imprensa soviética vergonhosamente suprimida.

 

comandante de tripulação Grizodubova Valentine

Na hora do voo era 27 anos.

O número total de horas de vôo, aproximadamente 6000. Graças a seu pai - um famoso Soviética aviador e aeronaves desenhador, juntou-se ao voo de uma idade adiantada.

comandante de tripulação Grizodubova Valentine

Em 14 competições de planador anos participantes. Em 1928 ela entrou no aeroclube Kharkiv, que terminou mais tarde 3 meses. Em 1929 ano, ela se formou a partir dos pilotos instrutores da escola de Penza. Em 1936, foi arrolado na Força Aérea. I definir vários recordes mundiais de velocidade e altitude.

Em 1937 ano foi mais experientes e treinados pilotos mulheres na Rússia Soviética, o primeiro candidato para o estabelecimento de um alto perfil recordes de aviação mundial.

 

Polina Osipenko co-piloto

Na hora do voo era 30 anos.

A aeronave bateu acidentalmente. Uma menina simples camponês, em 19 anos casou-se com um piloto militar. Ele abre na sala de jantar de verão e pequeno-almoço estava vendendo partida no aeroporto escola de vôo Kachin. Ao longo do caminho (!) Eu aprendi a gerir a educação-2.

Polina Osipenko co-piloto

Em uma de suas visitas ao Comissário Voroshilov Popular famoso "Kachi" alcançou uma reunião com ele e pediu-lhe para dar permissão para se inscrever na escola de vôo. Bem-vindo foi obtido.

De acordo com outra versão, ela escreveu uma carta ao Comissário do Povo. Fosse o que fosse, ela terminou a escola de pilotos militares Kachin em 1932 ano.

Na hora de voo "pátria" Polina Osipenko tinha a seu crédito vários recordes mundiais e participação feminina em vôos de longa distância. piloto experiente e competente.

 

Marina Raskova navegador de voo

Na hora do voo - 27let.

Marina era uma criança tardia de um cantor de ópera e professor. Ela previu uma boa carreira de cantor na ópera. Ela foi admitida no Conservatório de Moscovo. Após a morte de seu pai, a família ficou sem meios de subsistência. Marina teve de sair do conservatório e ir trabalhar. Como resultado, ela estava nas posições draftswomen no departamento de aeronáutica da Academia da Força Aérea nomeado após Zhukovsky.

Em seguida, com o apoio da bem conhecida Aeronavigator Belyakov e V. Spirin ele passou os exames para o título do GVF navegador (Aviação Civil) e, depois de estudar no clube aero Central, o piloto recebeu um diploma.

Marina Raskova navegador de voo

Para completar Raskovoy biografia necessário acrescentar que ela era um funcionário do NKVD, provavelmente, isto pode ser explicado pela sua função em uma equipe puramente militar Grizodubova - Asipenka. Sua ascensão através das fileiras da CAF, em parte (talvez), foi também devido ao trabalho dos órgãos.

Que fazia parte da tripulação das mulheres para definir um recorde para non-stop vôos de longa distância, mais tarde se tornou conhecido em todo o país dos sovietes e do mundo inteiro.

E, em seguida, seguido por toda uma cadeia de absurdos, coincidências e tripulação de negligência envolvidos no hop de pessoas quase levaram à tragédia na morte de toda a tripulação, mas levou à morte de outras pessoas, de uma forma ou de outra relacionados com o voo recorde.

 

Vôo da "pátria", ou uma cadeia de tragédias

 

Em 30 anos na Terra dos Sovietes ativamente o desenvolvimento do vasto território da Sibéria e do Extremo Oriente indo. No novo serviço de publicidade lugares desabitados conectado todos os meios possíveis, incluindo filme, prima. Os jovens estão fazendo campanha ativamente para mover-se para novos lugares, para o choque de construção planos de cinco anos, o desenvolvimento de novos lugares desabitados surdos.

Aviação na promoção da política do partido tem desempenhado um papel importante. Os pilotos, exploradores gozava de grande respeito e popularidade de todas as pessoas, e sua honra em casa e no exterior. Registros são internacionais, estes foram conquistas do pensamento técnico de todo o planeta, a humanidade inteira. É dada especial atenção a todos os registros, o governo soviético e do Partido. Registros tinha para mostrar a superioridade do sistema socialista para uma sociedade capitalista para trás.

A preparação de registros ea seleção de candidatos para o título do próximo herói nacional e internacional abordado com muito cuidado. E torna-se duplamente claro: como isso pode acontecer com a equipe de renomados e experientes pilotos. O que a motivou a tomar uma decisão particular, que muitas vezes levou a erros fatais. Agora é difícil de julgar. Nós só pode apenas seguir as fases do voo e uma série de fracassos trágicos.

 

Desleixo na Força Aérea do Exército Vermelho

 

Por uma questão de exaustividade, deve-se considerar que, de acordo com os documentos conservados nos arquivos da disciplina na Força Aérea do Exército Vermelho estava completamente não par no momento. Prosperou desleixo, a arbitrariedade, a embriaguez, má conduta, não cumprimento de ordens e assim por diante. O caso vôo famoso piloto Chkalov debaixo da ponte - apenas flores, em comparação com o estado geral das coisas na aviação militar.

Para dar apenas um exemplo das memórias de Valentina Grizodubova. tripulação das mulheres se ofereceu para duplicar o vôo recorde do famoso piloto Vladimir Kokkinaki Moscou - Extremo Oriente na ANT-37. É mais um teste piloto famoso foi para Sverdlovsk e para trás. Após o desembarque no aeroporto de Moscou ANT-37, chamado de "amigo de combate" e permitiu-lhes treinar.

"Em agosto, 1938 Polina Osipenko diretamente no tênis e vestidos de correr e de aeródromos e decolou" (!).

Nota: este é um aeroporto militar Instituto de Pesquisa da Força Aérea, não o local perto da casa de campo e um carro novo ainda a ser testado a esta hora!

 

Voar para longe a qualquer preço?

 

O vôo foi preparado às pressas, sob o fim do bom tempo de vôo. rota Previsão do tempo não era. Preocupado principalmente sobre o motor e a quantidade de combustível. Ele estava nas horas de vôo 38-5525 kg de gasolina, quase metade de todas peso de decolagem da aeronave.

Em todas as preparações de voo e sentiu uma onda de nervosismo. Ficou claro - se o voo por algum motivo para atrasar, ele terá que fazer para continuar no próximo ano. Ninguém queria. Especialmente a tripulação.

Título "Homeland" em letras enormes adornados a superfície inferior da asa. Para quem foi feito? Para anunciar? Bobagem, especialmente quando você considera que a maioria da viagem teve lugar em altitudes elevadas e em condições nubladas. Mas o alto, nas asas de tais inscrições não ter feito isso mais tarde desempenhou um papel fatal na busca de o avião caiu.

Dispositivo que indica o combustível a bordo não tinha (e isto tendo em conta que o avião deveria definir um voo recorde de distância!).

A aeronave foi 17 tanques de combustível, que teve de ser transferido "a olho", na hora certa. Não é muito claro para o registro da aeronave.

o local de nascimento do avião

O contato com o rádio-navegação terreno para transmissão de rádio, que trabalhou quase todo o território do nosso vasto país. omissão aqui também irritante, se não mais. Mesmo antes da partida da tripulação Raskova relatou ao comandante sobre os problemas com o rádio. Grizodubova acenou: você pode corrigir em vôo, e porque o rádio se voar pela bússola e mapas.

One More Marina não disse ao comandante: duas semanas antes da viagem, ele foi preso e desapareceu engenheiro técnico responsável pela rádio. Não Raskova relatou tempo e desvio de frequência de dados e sinais de chamada.

Bússola e mapa. Depois de algumas horas de voo conexão foi perdida completamente. O vôo ocorreu em nublado. Os mapas foram inúteis. Ligações à área do navegador Raskova poderia fazer.

Tentando evitar ou romper nublado, a aeronave subiu para 7500 metros. Ele começou a crosta de gelo. Tentando limpar o gelo das janelas da cabine, Raskova abriu a janela lateral, ... e a partir da cabine apagou todos os cartões.

Quando o avião saiu sem cartões, sem o rádio, e ainda teve a chance de ser determinado por regiões: era nublado até à aterragem. Os pilotos mantido claro flair, apenas tentando não perturbar a fronteira do estado.

O resultado dessa estranha vôo cego completamente tornou-se um pouso forçado sobre o pântano não longe do lago Chukchagirskoye, perto Amgun. O lugar é tão surdo, untrodden, que prestes a obter-se não poderia ser considerado. E antes de aterrar "na barriga" nos pântanos, o avião teve que deixar o navegador Raskova. Com tal patamar, ela tinha pouca chance de sobrevivência.

Marina Raskova vagando nos dias floresta 10. Ela tinha 18 munição para a arma, duas barras de chocolate ... e apenas um CNT, o segundo caiu durante a abertura do pára-quedas.

 

E então começou um show trágico.

 

O avião foi encontrado e caiu flâmula com uma nota encorajadora e um código de sinais visuais, que se espalhou a partir do pano de pára-quedas.

 

Crônica de eventos.

 

Comandante da Força Aérea 2-th Red Army bandeira da Far Eastern Frente Sorokin James voou para a cena em um bombardeiro pesado TB-3 com um grupo de pára-quedistas e equipes de resgate.

Ao mesmo tempo, o comandante DC-3 Konev, sem a permissão voa a bandeira do piloto da Força Aérea do Exército Alexander Bryandinsky.

Encontrar o local do acidente "pátria" nem um nem o segundo avião não podia. Girando no espaço de busca, dois aviões colidiram acidente (!).

pessoas 15 foram mortos na frente dos pilotos. Holocausto assistindo e vagando no navegador de floresta. É claro que os pilotos de optimismo não se deu. Eles colocaram um sinal dos painéis "TB-3 SOS». Outra TB-3 caiu de pára-quedas dois comissários desportivos para remover os instrumentos para gravar a faixa de registro. Acima da queda da aeronave com TB caiu médico e três equipes de resgate. Doze horas a partir do lugar do partido do acidente atingiu e "Pátria".

Lugar de aterrar um registro da aeronave encontrada samovolschik de Komsomolsk fábrica de aviões. Plano-2 tem para o pântano ao lado da "pátria". Pilotos voaram flores trazidas e champanhe. É as coisas necessárias para mulheres prosidevih vários dias sobre uma asa de avião na floresta no pântano. Aumento no 2, claro, não era possível.

Como resultado da evacuação de pessoas já tinha 4, mais os sobreviventes da colisão matou mais o corpo.

Tomado único corpo Bryandinskogo e Sorokin, outras vítimas haviam traído o chão 30 anos depois

O plantio foi realizado no pântano 25 setembro 10: 45 em Moscou. pilotos evacuados 12 outubro eles foram levados pela primeira vez em Komsomolsk, em seguida, Khabarovsk. De lá, o trem (!) Através de todo o país, que foi a Moscou, ao longo do caminho parando em todas as estações e pára de participar em comícios glorificando país Soviética, o Partido e pessoalmente Líder de todos os povos e pilotos.

Além disso acontece é familiar a todos das crônicas de RH e artigos de jornal.

Honors. Awards. Reuniões e banquetes.

O recorde para a distância de viagem, tripulação female registrou os comissários FAI. comprimento da rota 6450 km, foi preterido 26 29 horas minutos.

A tripulação recebeu o título de Herói da União Soviética. Outros participantes do treinamento, busca e salvamento foram premiados com medalhas e diplomas.

E pela confusão na tripulação da Força Aérea do Exército Vermelho não assumir a responsabilidade.

 

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