russo Inglês francês alemão italiano espanhol
Segurança de vôo
outro
Segurança de vôo

Segurança de vôo

 

Segurança (BP) É um recurso integrado de transporte aéreo e trabalho aéreo, que determina a capacidade de operar sem a ameaça à vida e à saúde.

Garantir a segurança das aeronaves civis - Um problema complexo, que é resolvido através dos esforços conjuntos de fabricantes de aeronaves civis e operadores. O nível de segurança é determinada pela probabilidade de que o voo não terá uma situação especial, tais como um desastre.

Uma situação especial (OS) pode ocorrer em voo como um resultado do impacto adverso de factores individuais ou a sua combinação e reduzir o nível de segurança. Estes fatores incluem: falhas e avarias de elementos individuais de sistemas funcionais; o impacto das condições externas adversas; deficiências na missão de apoio no solo; erros e uso indevido de sistemas funcionais e técnicas de pilotagem; manifestações de características aerodinâmicas e resistência das Forças Armadas adverso.

De acordo com o grau de perigo exceções são divididos em complicação das condições de voo, complexo, de emergência e situações catastróficas.

A crescente complexidade das condições de voo (PDL) caracteriza-se por um ligeiro aumento no estresse psico-fisiológico sobre a tripulação, ou ligeiramente reduzida estabilidade e características de condução ou de voos. Condições de voo complicação não leva à necessidade de mudanças imediatas, ou inesperadas no plano de vôo, e não interfere com o seu término favorável, exceto nos casos especificados no manual de voo.

Situação difícil (SS) É caracterizada por um aumento significativo no estresse psico-fisiológico sobre a tripulação ou a deterioração significativa da estabilidade e controlabilidade de um voocaracterísticas. Este é também o caso em que um ou mais parâmetros de vôo estão fora das limitações operacionais, mas sem atingir as restrições limite e condições do projeto.

Para evitar que a situação difícil em caso de emergência ou catástrofe, precisamos ações atempada e correcta da tripulação, incluindo a mudança imediata de plano, perfil ou modo de voo.

Emergência (AC) caracterizada por um aumento significativo no estresse psico-fisiológico sobre a tripulação, a deterioração das características de vôo, estabilidade e controlabilidade, e leva para a realização dos (excesso) restrições de limite e as condições de liquidação.

Prevenir a transição para uma emergência catastrófica exige alta qualificação profissional da tripulação.

situação catastrófica (COP) - É uma condição em que evitar a perda de vida é quase impossível.

Como a incidência de situações especiais são divididos em repetitiva, moderadamente provável, pouco provável, altamente improvável, e quase inacreditável.

Estimativas Para quantificar a probabilidade de situações particulares que utilizam probabilidades que se referem a, ou uma hora de voo, ou para um único vôo, dependendo da natureza do evento em questão: por situações recorrentes - mais do que 10 3; para moderadamente provável - 10 0 ~ M5; para o improvável - 10 ~ 5 10 7-; para extremamente improvável - 10 7 10--9; para quase inacreditável - pelo menos 10 9 ~.

Dependendo da situação, discutiu os efeitos de acidentes e incidentes classificados.

ACIDENTE (AP) chamado o acontecimento associado com o uso de aeronaves. Ela vem do tempo em que um homem deu um passoa bordo da aeronave com a intenção de efectuar o voo eo momento em que todas as pessoas que estavam a bordo, tinha-o deixado. AP provoca uma perturbação do funcionamento normal da aeronave tripulação e operações de gestão de serviços, bem como a influência do ambiente externo, como um resultado veio um dos seguintes casos:

  • pelo menos uma pessoa que estava a bordo perderam a vida ou sofreram danos à sua saúde a partir do qual a morte ocorreu durante 30 dias a partir da data do acidente;

  • Sun tenha sido danificado ou de estruturas de poder elementos pousou na área, a evacuação de que é tecnicamente impossível ou difícil;

  • pelo menos uma pessoa que estava a bordo, desapareceu sem deixar rasto e a busca oficial tenha terminado.

  • Por AP não inclui tais eventos: a morte de um homem que estava a bordo da aeronave, como resultado de ações deliberadas ou negligente da vítima ou outras pessoas, mas não relacionados com a operação da aeronave;

  • a morte de uma pessoa, sem a permissão penetrou a bordo do Sol e escondidos fora das áreas onde o acesso aberto aos passageiros e membros da tripulação;

  • danos localizados ao motor, hélice, não force a estrutura, principais e de cauda rotores e carenagens, vidro, antenas, pneus e de frenagem, o chassis se o dano não viola embainhar resistência estrutural.

Dependendo do grau de danos causados ​​pelo sol e da gravidade das consequências, a AP dividido em catástrofe e AP sem baixas.

Catastrophe - É a AP com a perda de vidas humanas, o que levou à morte ou desaparecimento sem deixar vestígio de pessoas de entre aqueles a bordo de aeronaves se eles receberam mortes de ferimento durante a sua estada a bordo da aeronave, impacto directo com qualquer parte das Forças Armadas (incluindo com que é separada a partir do sol) e exposição directa ao sopro do reactor, bem como o desaparecimento completo da aeronave.

A aeronave é considerada ter desaparecido sem deixar vestígios quando a pesquisa oficial foi encerrado e não foi localizado elementos de seu design. A decisão de terminar a pesquisa, o sol faltando leva Plenipotenciárioautoridade do Estado para investigar o acidente, o território do que aconteceu.

Ele também inclui as mortes de desastres alguém de entre as pessoas que estavam a bordo durante a sua aeronave de evacuação de emergência.

Lesões como um resultado do qual mais de 30 dias a partir da data do acidente veio a morte, classificada como lesão corporal, resultando em morte.

AP sem baixas não está relacionado com a morte de pessoas que estavam a bordo. Este incidente, em que o sol foi danificado elementos de potência da fuselagem ou desembarcadas na área, a evacuação de que é tecnicamente impossível ou impraticável.

Veja todos os desastres

Incidente - Associados com o uso do incidente que aconteceu sol a partir do momento em que uma pessoa entrou a bordo com a intenção de realizar um voo eo momento em que todas as pessoas que estavam a bordo, deixou a aeronave. O incidente é determinado por desvios da operação normal de gestão e operações de serviço tripulação da aeronave, bem como a influência do meio ambiente sobre a segurança.

Incidente grave Ela está associada com a ocorrência de fatores que criou uma verdadeira ameaça para a segurança do voo. Ela não termina com o acidente da aviação devido ao elevado profissionalismo da tripulação ou o pessoal de aeronaves envolvidas no controle de tráfego aéreo, ou como resultado de uma combinação favorável de circunstâncias.

A colisão de duas ou mais do Sol classificadas para cada um deles separadamente, de acordo com as acções resultantes dos efeitos de uma colisão. Se o sol recebeu um dano adicional, devido à influência do meio ambiente externo, ou durante a evacuação, o evento é classificado com os danos adicionais.

Classificação de outros acidentes, e não sobre vestindo a AP e os incidentes que tiveram lugar durante o uso das Forças Armadas, bem como no processo de manutenção, armazenamento e reparação, determinado pelo regulamentos. Esta categoria inclui emergências e sol danos no solo.

Acidente (PE) - está associada com a operação do evento Sun, que ocorreu durante um destes efeitos:

  • fatalidades morte ou lesão corporal obtidos por qualquer pessoa durante a sua estada a bordo da aeronave, como resultado de ações deliberadas ou negligente da vítima ou outra pessoa;

  • morte ou danos pessoais com pessoas letais que estavam escondidos em áreas onde o acesso é proibido passageiros e tripulantes;

  • a morte dos tripulantes ou passageiros através de efeitos ambientais adversos após tragar sol fora do aeroporto;

  • morte ou lesão corporal do homem fatal que estava fora do sol, através do contato direto com o sol, os seus elementos ou jato de gás;

  • destruição ou danos do sol sobre a terra, o que levou à estabilidade do projeto ou a deterioração do desempenho, como resultado de catástrofes naturais ou de violação da tecnologia de serviços, regras de armazenamento e transporte;

  • aeronaves sequestro, que estava no chão ou em voo, ou capturá-lo com o objetivo de roubar;

  • tripulação não autorizado vôo, seus membros individuais ou outros funcionários, independentemente das consequências.

Os danos do sol no chão (PVA) - Um evento associado com o serviço, o armazenamento e transporte da aeronave em que causaram danos sem perturbar a resistência estrutural e sem degradação do desempenho, dos quais é possível a eliminação das condições de funcionamento.

 

FATORES QUE AFETAM A SEGURANÇA

Em matéria de segurança afeta um grande número de fatores que determinam a qualidade de funcionamento do PABX.

Factor é considerado uma acção, evento, condição ou circunstância, a presença ou ausência de que aumenta ou diminui a probabilidade de uma terminação favorável do voo. complexidade técnica e organizacional da troca, um grande número de serviços de pessoal de aviação, participando na organização, preparação, execução e manutenção de voo e operação da aeronave em uma ampla gama de tempo e condições climáticas dão origem a um número significativo de componentes que afetam o resultado final do voo. Dada a complexidade e ramificação PBX, para listar todos os fatores é praticamente impossível. O grau de detalhe determinada pela concretização das condições do sistema e a natureza de sua influência sobre a ocorrência de riscos potenciais para o vôo.

Efeitos sobre a segurança pode ser dividido em sistema (componentes, determinada por propriedades internas ATC) e não do sistema (factores ambientais). Esta divisão é condicional, uma vez que o estado do ambiente é controlado pelos serviços e equipes relevantes usando hardware especial. Neste caso, o sol não deve cair fora do desenho condições do ambiente.

Devido ao facto da troca é um complexo de sistema de poli-ergatic, cada elemento de que tem unidades de humanos e de máquinas factores grupos gerais podem ser identificados que afectam a fiabilidade destes elementos, ou seja. Em E. segurança. Estes incluem: treinamento e disciplina do pessoal da aviação; operadores de estado psicofisiológica; organização da operação do sistema (serviço); equipamento técnico de cada sub-sistema e a confiabilidade do equipamento; especificações de qualidade e documentação técnica, que regula vôo, operação técnica, sistemas de navegação aérea e software de vôo.

 

Fatores que parecem acidentes e incidentes: Comando Nível de habilidade e gestores, ATC, tripulação e engenharia aeronáutica serviço; o estado de serviços de logística (tempo, aeródromo, iluminação elétrica, a organização dos transportes, combustíveis e lubrificantes); a decisão certa; observância da tecnologia de produção; qualidade de serviço. Isto também inclui elementos dos sistemas de falhas e condições relacionadas à tecnologia de aviação atividades humanas incapacidades funcionais e da influência do ambiente externo.

análise AP das causas e acidentes mostra que, na maioria dos casos, o desenvolvimento da AP de eventos surgem que consistentemente complicar a situação no ar. De acordo com os dados estatísticos, mais de 70% AP em voo em virtude da ocorrência de factores desfavoráveis ​​em conjunto. Como regra, é uma combinação de vários fatores relacionados com as actividades da tripulação, eficiência funcional Sun e condições ambientais. Uma ilustração disso é - a eficiência funcional da aeronave; Pela atividade funcional da tripulação; Z - condições ambientais. O ponto de voo particular é determinada pela posição na superfície de S. A superfície divide todo o espaço S em dois subconjuntos. O espaço interior corresponde à segurança de vôo, e externa - emergência ou desastre. situações de emergência e catastróficos podem surgir se um fator saiu do intervalo, ou todos os fatores estão dentro dos limites aceitáveis, mas sua combinação adversa leva a uma emergência ou desastre.

O processo de desenvolvimento de um fenómeno negativo, que termina o acidente na maioria dos casos pode haver várias razões para essa sériecomplicar a situação e levar a um acidente.

Se considerarmos a seqüência de eventos adversos, é possível identificar os principais, imediatos e relacionados causas. A principal razão é que nesta situação cria o potencial para ocorrência da AP, eo direto e afins - este motivo, a criação de condições reais para a conversão de possibilidade em realidade. Assim, o imediato fará o que leva ao aparecimento de AP. Obviamente, é uma consequência das principais razões. Portadores dos principais motivos para a AP - um defeito inerente ao projeto do sol durante sua criação ou produção, sistema inadequado de formação profissional do pessoal da aviação, as deficiências de organização do trabalho de todas as partes do sistema de transporte aéreo, as deficiências da documentação normativa e técnica, etc.

A ocorrência de causas concomitantes pode ser devido à falta de eficiência das ações da tripulação para enfrentar as consequências de uma situação perigosa ou com a imposição de condições externas desfavoráveis ​​sobre a evolução da situação, o que complica o trabalho da tripulação. Dependendo das causas relacionadas situação pode agir como direto. Eliminando as causas diretas e afins de um acidente reduz a probabilidade de sua repetição, mas não exclui a possibilidade de uma emergência complexa ou desastre por causa da razão principal.

comentários

CAPTCHA
Esta questão é determinar se você é um ser humano envio automático de spam.

Antes de publicar o texto que deve pelo menos ler que não havia tal "para situações recorrentes - mais de 10 3, pois moderadamente provável - 10 ~ M0 5, porque o improvável - 10 ~ 5-10 7, porque o extremamente improvável - 10 7- 10 9-; para quase improvável - menos de 10 9 ~ ".

página

em cima