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Veículo aéreo não tripulado U-2
aviação militar
Veículo aéreo não tripulado U-2

UAV U-2

 

A empresa Lockheed Martin, revelou um plano para criar drones U-2, contra a vontade do Congresso dos EUA, para desenvolver um programa de produção de Global Hawk, fabricado pela Northrop Grumman para reconhecimento aéreo. O novo modelo proposto será semelhante ao veículo não tripulado no modelo parâmetros RQ-4B Global Hawk.
Ao comparar as características da aeronave, U-2 tem várias vantagens: em primeiro lugar, a altura de elevação máxima de pés U-2 70000 60000 pés contra GH. Em segundo lugar, a capacidade de L-2 5000 de libras3000 contra a libra no GH, é um argumento muito tangível. Em terceiro lugar, L-2 tem um grande arsenal de protecção em relação à GH. UAV GH tem uma vantagem única - uma presença de longo prazo no ar - 24 horas, U-2 12 tem um limite igual ao relógio.

UAV U-2 1

Os defensores de ambos os programas são acalorados debates sobre as vantagens e desvantagens de ambos os projetos mais anos 15 que tentam fazer o seu programa principal e receber financiamento do governo. O Pentágono planeja gastar 1.8 bilhões. Dólares para atualizar o Global Hawk, para aumentar a confiabilidade e gerenciamento de dispositivos.

Com base no relatório de abril ao Congresso, a Força Aérea vai fazer o bi 9.1 custo. Dólares para o programa Global Hawk, incluindo uma provisão para compra de aeronaves 45 em várias configurações.

Inicialmente concebido como UAVs GH celulares baratos para reunir informações e aço utilizado durante operações táticas na Ásia e no Oriente Médio. Aos poucos, o modelo foi melhorado, e os operadores de Controle da Missão estação de rastreio, a experiência adquirida e amplia a gama de tarefas realizadas.

Veículo aéreo não tripulado U-2

A empresa Lockheed Martin, criando um novo modelo U-2, sem controle do piloto para o projeto fez um pedido para a atribuição de fundos para o desenvolvimento do projeto, no valor de 700 milhões. Dólares.
U-2 é um dos poucos tipos de aeronaves que estão em serviço com mais de 50 anos. Desenvolvimentos recentes TR-1, U-2R, U-2S em serviço no final de 1980-s. O mais recente desenvolvimento da U-2S foi atualizado em 2012 ano e usado ativamente no Afeganistão e no Iraque. O design exclusivo do U-2, que permite que a aeronave para realizar vôos de reconhecimento em altitudes de até 21000 m, ao mesmo tempo cria algumas dificuldades durante a descolagem e aterragem no chão. Em motores de aeronaves instalados: turbojet Pratt & Whitney J57, Pratt & Whitney e J75 turbofan General Electric F118.

Na realização de voos aos U-2, têm dificuldade de controle da aeronave a baixa altitude, o planador é muito sensível a ventos laterais.

Devido ao voo em altitude elevada no ar cockpit é fornecido para pressurizar. O piloto no vôo coloca uma roupa especial, que fornece-lo com oxigênio e fornece proteção em caso de perda de aperto da cabine.

UAV U-2 232 m

O Pentágono planeou repetidamente remoção de L-2 com armas, mas a falta de um substituto decente cada vez forçando prolonga a vida da aeronave.

Os especialistas observam que o UAV RQ-4, que irá substituir a U-2, tem despesas operacionais de US $ 6710 dólares por hora, enquanto o U-2 2380 apenas dólares por hora, o que poupa dinheiro.

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