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Vídeo da investigação acidente
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Vídeo da investigação acidente

     Air investigações de acidentes vídeos

 

Em 1998, o avião de passageiros moderno, pertencente a uma das melhores companhias aéreas do mundo, decolou da costa leste do Canadá. No auge de metros 10000 avião pegou fogo. Para 6 minutos antes da explosão interrompeu a comunicação com os pilotos. Em seguida, o avião caiu no oceano. 229 pessoas foram mortas. Causa do incêndio era desconhecida.Аinvestigação vídeo viakatastrofy você pode olhar abaixo no nosso site.

 

Anos 2 1998 111 setembro plano de vôo estava se preparando para fazer o vôo do Aeroporto Internacional de Nova Iorque. Kennedy para Genebra. Avião MD-11 - Um avião de passageiros moderno foi construído em 1986 ano. Este é um dos aviões a jato mais confiável. O comandante da tripulação foi Urs Zimmermann. O co-piloto - Stephan Loew. No cockpit calma reinou ambiente de negócios. A bordo estavam os passageiros 215 14 e membros da tripulação. Principalmente os passageiros eram franceses, os americanos e os suíços.

 

No 20: navio 18 se afastou da pista e seguiu para o norte-leste em direção ao Atlântico. Os primeiros minutos após a decolagem 15 111 de uma placa não era devido. via aérea através do Atlântico no controle do centro de controle de tráfego aéreo localizado na pequena cidade de Moncton. Pela primeira vez, o capitão Zimmerman entrou em contato com o distribuidor de apenas meia hora após a decolagem. Os pilotos preparados para o vôo transatlântico padrão. A aeronave MD-11 pela primeira vez no mundo, dispositivos de entretenimento foram instalados. Para serviços de passageiros foram filmes, jogos e programas de notícias. Sem dúvida, esta inovação atraiu clientes de companhias aéreas. Logo, porém, ele levou ao desastre.

 

Algum tempo depois, os pilotos sentiram o cheiro de fumaça. O co-piloto imediatamente se levantou e olhou para o sistema de ventilação da cabine. Nada incomum, ele não percebeu. Ele não percebeu que se escondia por trás do painel perigo.

 

22: 13. Os pilotos não tiveram tempo para se acalmar, tanto na cabine de fumaça apareceu novamente. Siga as instruções da companhia aérea "Swissair"O capitão decidiu pousar a aeronave no aeroporto mais próximo. Entrou em contato com o controle de tráfego aéreo em Moncton e sinalizou «pan-pan-pan». Os pilotos são urgentemente necessários para fazer um pouso de emergência.

 

Аinvestigação vídeo viakatastrofy veja abaixo

 

 

Especialista: Sinal "pan-pan-pan"- Indicativo de chamada International, que é usado para atrair a atenção dos controladores de tráfego aéreo para uma emergência antes de sinal de socorro.

 

O capitão queria pousar em Boston, eo gerente deu o aval a declinar. Também o centro de resgate em Boston advertiu vôo 111. Gerente determinou que a aeronave estava em 122 quilômetros de Halifax e 556 quilômetros de Boston. Mas o piloto Zimmerman escolheu seu aeroporto familiar.

 

Especialista: Quando há uma emergência, os pilotos preferem pousar no aeroporto familiar. Por isso, é mais fácil para superar o stress. Assim era naquela época. Quando a fumaça apareceu na cabine do piloto, o capitão começou a pensar sobre onde o grande aeroporto mais próximo, onde você pode descobrir tudo com o mecânico. A resposta é óbvia - Boston.

 

Passou após um minuto de chamada «pan-pan-pan». Avaliando a situação, o capitão Zimmerman acordado desembarcou em Halifax. Ele mudou de rumo e continuou a declinar. Os pilotos disseram que precisavam de tempo para preparar a aeronave para o pouso. Aparentemente, eles queriam arrumar a cabine. Portanto, o controlador decidiu que a situação não era crítica. Neste momento a 111 lado capitão preenchido plano de vôo. Para isso ele levou minutos quase 20.

 

minutos 5 após o sinal de chamada. Gestor instruído para diminuir a altura de metros 1000. No entanto, os pilotos são novamente disse que eles precisam de tempo para arrumar o habitáculo.

 

Representante: Do meu ponto de vista, tudo parecia bastante calmo. Eu decidi que o conselho está tomando todas as medidas necessárias. Eu tinha certeza que eles se sentam com segurança em Halifax.

 

O avião parou declínio e voou a uma altitude de metros 6000. Eles voaram para Halifax, onde prepararam pista. Capitão Zimmerman levou algum tempo para estudar o aeroporto aeródromo. Neste momento, o mordomo sênior disse passageiros que o avião mudou de curso. No interior, não havia nenhum sinal de fumaça, de modo que os passageiros calmamente esta mensagem. Manager, disse que antes do Halifax permaneceu 50 km. Este foi muito pouco. O voo foi a uma altitude 111 6 km e não podia tão rapidamente fazer um pouso.

 

minutos 7 após o sinal de chamada. serviços terrestres estão prontos para tomar o avião. Fazer uma inversão de marcha e afundando perto de Halifax, os pilotos relataram que eles precisam perder mais de 200 toneladas de combustível. Gerente foi impressionado!

 

Representante: Neste ponto, a situação é muito complicado. Depois disso, eu estava ficando mais e mais alarmante informações.

 

Ele tentou enviar um avião para que ele não é muito longe de Halifax. Combustível Reset - procedimento normal. Se você não pode redefini-la, o avião pode explodir na aterragem. Os pilotos preferem despejar combustível na água e voou para o Golfo. Isso mais uma vez convencido de que o gerente que a bordo tudo está sob controle. Нeshinel Geographic Air Bater Investigation Assista ao vídeo acima

 

minutos 10 após o sinal de chamada. O cockpit se encheu de fumaça. No auge da 3000 metros pilotos desligou o piloto automático. Fogo roubado às autoridades, e foi apenas o começo. A bordo fora de ordem todo o sistema de controle. Logo ele deixou a tranquilidade de pilotos. Eles começaram a enviar um sinal de socorro. Os pilotos começaram a falar ao mesmo tempo. O ruído e interferência impediu o gerente de compreender o principal: Loew disse que a aeronave precisa de terra imediatamente.

 

Representante: É difícil de explicar os sentimentos que tomou conta de mim. Eu repassei mil vezes na minha cabeça todos os acontecimentos daquela noite terrível. Talvez eu não sou tudo isso? Talvez eu cometi um erro em algum lugar? No final, eu percebi que eu fiz tudo o que dependia de mim.

 

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Através 30 segundos depois do cockpit angústia se transformou em inferno. Extinto todas as telas, o fogo se alastrou. Relações angústia avião de passageiros não existia mais. Dentro de minutos 6 moradores do litoral ouvido uma explosão ensurdecedora. estes 6 minutos não havia nenhum plano de conexãoE ninguém sabia o que tinha acontecido.

 

Representante: É difícil transmitir a sensação de impotência que senti então. Eu não podia fazer nada. Assim eu me sentei e esperei. Eu estava esperando que eles vão voltar para o aeroporto, mas isso não aconteceu.

           

anos 3 1998 setembro. Na manhã da equipe de busca foi recolher os restos de um terrível 111 vôo. Todos a bordo foram mortas.

 

Departamento de tráfego de passageiros no Canadá começaram a maior investigação da sua história. Ficou claro que no cockpit, o forro falecido, um incêndio. Mas por quê?

 

Investigador: Tínhamos que ter uma investigação muito séria. Primeiro de tudo, nós tivemos que levantar o avião a uma profundidade de metros 50. Como se viu, na parte inferior ficava a 2 milhões de pequenos fragmentos. Entre eles, foi necessário encontrar os que ajudariam a entender o que aconteceu a bordo.

 

plano faseado complexo foi desenvolvido. Primeiro de tudo, os mergulhadores inspecionou os destroços. Eles descobriram que o avião caiu apenas quebrado. Logo, o tempo piorou e eles tiveram que parar os trabalhos subaquáticos. A este ritmo, a investigação pode durar anos. 12 setembro, a Marinha dos EUA forneceu julgamento por controle remoto que pode realizar uma pesquisa mais aprofundada. Graças a eles, conseguiu tornar-se familiarizado com o forro lugar caindo. Logo veio sorte. "caixas pretas" foram encontrados entre os escombros. Escrevendo no cockpit de negociações e dados de computador sugerem que todos os sistemas a bordo funcionou normalmente. Falha ocorreu apenas alguns minutos antes do acidente.

 

Investigador: De acordo com o gravador paramétrico, a aeronave foi realmente utilizável. Também fumam no cockpit tudo estava em ordem. Quando o avião entrou em declínio, de repente, um após os outros sistemas começou a falhar.

 

No entanto, os gravadores de voo não mostrou como e onde o fogo começou. Neste momento, as barcaças foram pentear o fundo do mar e destroços buscado. Em seguida, no hangar organizou um laboratório no qual especialistas poderia explorar os destroços. destroços entregues cuidadosamente ordenadas por categorias. Os investigadores tiveram que resolver um dos mistérios mais complexos da história da aviação. Como é que um pequeno incêndio na cabine levou ao desastre? Фolmos sobre o download acidente você pode diretamente Yutuba

 

Examinando 250 quilômetros de fiação, os investigadores descobriram que incêndio ocorrido como resultado de um curto-circuito. fonte de ignição foi localizado atrás do assento do co-piloto. O primeiro suspeito apenas tornou-se um novo sistema de entretenimento.

 

Especialista: O sistema ainda era muito imperfeito. Ele consome muita energia, e porque constantemente trabalhando rapidamente superaquecido. Não havia opção pelo qual ele poderia ser desligada. Além disso, não foi fornecida, e o sistema de arrefecimento.

 

Mesmo quando os pilotos em preparação para um pouso de emergência, apagou as luzes no sistema cabine entretenimento continuou a trabalhar. Empresa «Swissair» imediatamente retirada sistemas de entretenimento em todas as suas aeronaves. No entanto, pelo que os investigadores não haviam completado o seu trabalho. Eles acreditavam que apenas superaquecimento sistema de entretenimento poderia levar a uma 111 voo catástrofe.

 

anos novembro 4 1998. A busca das causas dos incêndios continuou. Especialistas descobriram que o fogo invisível havia se espalhado a partir do cockpit para a cabine da primeira classe. Sob a pele está queimando ativamente fiação. Foi também evidente que os pilotos não agir rápido o suficiente. Eles foram muito meticuloso e obediente.

 

Especialista: Em caso de perigo, eles precisavam tanto quanto possível pousar o avião mais rápido, e, em seguida, preencher o plano de vôo. Nós tivemos que jogar fora tudo o que impediu o desembarque.

      

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Mas um exame cuidadoso do sincronismo, foi descoberto que, nessas circunstâncias, o plano ainda não é capaz de pousar no aeroporto de Halifax. Eles simplesmente não têm tempo suficiente. Quando um problema é detectado, eles estavam no auge de metros 9000. Para chegar a terra, tiveram que 13 minutos. Os pilotos não tiveram esse tempo. Seja qual for a causa do incêndio - um incêndio imediatamente. A catástrofe era iminente.

 

anos setembro 1999. Após um ano de pesquisas caras e investigações, os investigadores encontraram alguma coisa. Verificou-se que a fiação onde houve um curto-circuito, próximo de material inflamável. Isto foi feito de material isolante de revestimento que tem sido utilizado na aviação civil em todo o mundo. De acordo com os resultados dos testes deste material pertencia ao grupo de materiais pouco inflamáveis,-desaparecendo rapidamente. Os investigadores expostos ao isolamento novos desafios materiais.

 

Especialista: É incrível, mas verifica-se que ele é inflamável, de material inflamável!

 

A Comissão de Inquérito concluiu que era necessário apertar os requisitos para os materiais utilizados para a construção de aviões de passageiros. A resposta foi encontrada. O fogo começou na fiação localizada atrás do painel do cockpit. A partir das faíscas capturados isolamento de fogo, e de lá o fogo se espalhou para outros materiais, como plástico e espuma. O fogo se espalhou com uma velocidade incrível. Através minutos 14 depois de um pedido de socorro foi arquivado, a chama irá desenergizar os instrumentos no cockpit. Os pilotos até recentemente tentou pousar o avião. No entanto, nenhum instrumento, ele não era controlável e entrou em colapso com uma força tremenda para a água. Сaviões de passageiros acidente de avião on-line motret acima.

 

No inquérito, foi gasto, o 4,5 e 40 milhões. Foi a maior investigação já na história do Canadá. novas demandas sobre os materiais utilizados em aeronaves foram apresentadas. Empresa «Swissair» Remova todos os materiais inflamáveis ​​dos seus aviões. Houve também mudou o procedimento para o preenchimento das folhas de voos. Agora, os pilotos têm mais tempo para avaliar a situação de voo. Tudo isso foi feito, a fim de não repetir a tragédia que se abateu sobre 111 vôo.

 

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