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Plane Crash Yak-40 em Sheremetyevo. 2000
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Plane Crash Yak-40 em Sheremetyevo. 2000

Acidente de avião Yak-40 Vologda AP Sheremetyevo

  • Data do acidente: 09.03.2000 de

  • País do acidente: Rússia

  • Local do acidente: Aeroporto de Moscovo (Sheremetyevo)

  • aviões Marca: Yak-40

  • Registro de aeronaves: RA88170

  • Nome da transportadora aérea: Vologda Aviação Empresa

  • Flight: VGV9651

Cronologia dos acontecimentos:

Ao decolar do Aeroporto de Sheremetyevo, imediatamente após a separação do plano tira, a uma velocidade de 230 km / he uma altura de não mais de 15 metros, o avião caiu na tenda, que foi seguido por um kreneniem não gerenciado esquerda. A falta de altura não tenha dado a possibilidade de se retirar da tripulação do modo avião.

A aeronave colidiu com o solo em 63 m no eixo da esquerda da tira, a uma distância a partir do início de funcionamento e 1200 m foi destruído. Fogo apareceu foi liquidada medidas tomadas. Os passageiros e tripulantes morreram.

Os dados sobre as vítimas:

  • Totais a bordo eram pessoas 9: 5 4 tripulantes e passageiros. Total de mortos 9 pessoas: grupo 5, os passageiros 4.

Detalhes do acidente:

  • Fase de voo: decolagem

Os dados sobre o plano:

  • aviões Marca: Yak-40

  • ID aeronaves: RA88170

  • País onde a aeronave registada: Rússia

  • Data de fabricação da aeronave: 1976

  • número de série da aeronave :: 9620847

  • Horas aeronaves: 21428

  • Os ciclos de uso da aeronave: 20497

dados de voo:

  • Flight: VGV9651

  • Tipo Posto Administrativo

  • Aviação Empresa: Vologda Aviação Empresa

  • O país, que foi registrado empresa de aviação: Rússia

  • Voar de: Moscovo (Sheremetyevo)

  • Voando em: Kiev (Borispol)

  • Artigo original: Moscovo (Sheremetyevo)

  • Um ponto final: Kiev (Borispol)

Informações adicionais:

Informações sobre a tripulação:

  • FAC SA Jakushin

  • Copiloto EA Magoo

  • Mecânico VG Navolotskaya

  • Os comissários de bordo:

  • EA Yakovleva

  • SG Koriagina

Nota avia.pro:

GTSBPVT (Centro Nacional para a "segurança dos voos no transporte aéreo") no relatório técnico-científico sobre os resultados do estudo da dinâmica decolagem Yak-40D RA88170 notou que analisar a semelhança das características Yak-40D RA88170, que foram obtidos no vôo de emergência, com as características do Yak -40D RA98114, que produzido, testes de vôo especiais, é possível concluir que o aumento Yak-40D RA88170 foi realizada na ausência de gelo na superfície da asa.

Os resultados da simulação em GTSBPVT demonstrado que o plano durante a descolagem operado duas dessas perturbações:

 perturbação quase constante para toda a subida. Representa o momento de inclinação no flanco esquerdo = 1000 kgm que o equivalente a uma asa de tanques de combustível assimetria dentro dos limites de 100 - 120 kg. Este fator é o desempenho, e requer uma pequena ailerons reserva de fluxo (até 2 - 3 graus fora aeronaves velocidade na faixa).

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