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Plane Crash Yak-40 aeroporto Turtkul. 1999
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Plane Crash Yak-40 aeroporto Turtkul. 1999

Acidente de avião de avião Yak-40 Uzbekistan Airways no aeroporto Turtkul

  • Data do acidente: 26.08.1999, o

  • O momento do acidente: 10: 51

  • País acidente de avião: Usbequistão

  • Coloque o acidente de avião: O aeroporto Turtkul

  • Tipo de aeronave: Yak-40

  • Junte-se à aeronave: UK87848

  • Nome de companhias de aviação: Uzbekistan Airways

Cronologia dos acontecimentos:

A equipe no escalão inferior feita com o desvio a partir do eixo da pista esquerda por 11,5 km. Devido à presença de controle de radar, controle de aproximação disse que a tripulação não evasão e permitiu diminuir ainda mais para 500 m. Sem saber a sua localização, a tripulação começou a virar para a esquerda e fez um grande desvio do regime. Ao cruzar a uma altitude de 500 estou pousando uma linha reta (maior do que o glideslope calculado com 300 m) de distância 4 20 km da Strip em vez de a equipe para ir para o segundo turno, começou a declinar acentuadamente. ATCO não impediu o desvio da aeronave. Somente no auge da 170 metros a tripulação fez um go-around em violação do regime de cuidados, sua curva acentuada, tendo a rolar grau 30, 200 metros ganhando altura e começou a declinar no futuro. Fora curva com redução foi realizada a uma altura m 90 890 m de distância da linha de centro da tira e com um ângulo da mesma. Mecânico e co-piloto sugeriu o capitão ir para o segundo turno, mas ele continuou a se aproximar. O avião a uma altitude de 4 7-metros depois do final da Strip, a uma velocidade de 250 km / h (em vez do planejado 210-200 km / h) com um rolo 10 graus. O comandante deu o comando para ativar o impulso invertido. Pequenos motores a gás instalado e ativado o inverso, quando o avião voou sobre a faixa 190 m, em seguida, o inverso é desligado e longe 965 metros da pista de decolagem, o comandante decidiu ir para o segundo turno. As ações da tripulação foram caótico - período durante o qual as abas foram retirados novamente e novamente emitido limpos. Na velocidade 180 km / h, a uma altitude de 4-7m, tentando evitar uma colisão com as árvores, o comandante tomou "a" roda, mas a uma velocidade de 160 km / h a aeronave colidiu com fios de linhas de energia, árvores e caiu no chão a uma distância de 2 000 m a partir da cabeceira da pista. Ele bateu o aterro, viajando na fuselagem 130 m. O avião teve danos significativos.

Os dados sobre as vítimas:

  • Totais a bordo eram pessoas 33: 4 29 tripulantes e passageiros. Total de mortos 2 pessoas: passageiros 2.

Detalhes do acidente:

Fase de voo: a abordagem

Os dados sobre o plano:

  • aviões Marca: Yak-40

  • ID da aeronave: UK-87848

  • País onde a aeronave registada: Usbequistão

  • Data de fabricação da aeronave: 1973

  • número de série da aeronave: 9331730

dados de voo:

  • Tipo Tour: regular de passageiros

  • Aviação Empresa: Uzbekistan Airways

  • O país, que foi registrado companhia aérea Uzbekistan

  • Voar de: Tashkent (do sul)

  • Voando em: Turtkul

  • Artigo original: Tashkent (do sul)

  • Um último ponto: Turtkul

Os detalhes:

Os resultados, que investigaram acidente de avião

Acidente de avião causado:

• violação do procedimento de aproximação, o que causou a saída para pré-plantio direto em alta velocidade e altitude próxima à banda;

• plano depois da aproximação perdida, quebrando o circuito de cuidados veio para a banda com um rolo em alta velocidade;

• tentativa perdida após os dispositivos de travagem reversa com erros nas aletas de controle e motores;

• falta de controle sobre o vôo da torre controladores ATC aeronave ea tripulação no desempenho de não-padrão perdeu aproximação e aterragem.

A colisão com aeronaves obstáculos era devido a uma combinação de factores:

• violação da RLE tripulação, PPGA-95,

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