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Um avião crash-410UVP Krasnoyarsk. 1995
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Um avião crash-410UVP Krasnoyarsk. 1995

Um avião crash-410UVP Abakan companhia aérea Krasnoyarsk

  • Data do acidente: 20.01.1995, o

  • O momento do acidente: 19: 13

  • País acidente aéreo: Rússia

  • Coloque o acidente de avião: o aeroporto perto Krasnoyarsk (Emelyanovo)

  • tipo de aeronave: L-410UVP

  • Registro de aeronaves: RA67120

  • Nome da empresa Aviação: companhia aérea Abakan

  • Flight: 107

Cronologia dos acontecimentos:

Acções da tripulação para a rescisão do take-off não é contrária às exigências do Manual de Voo e da lógica dos acontecimentos respondeu gama como disponíveis dentro da banda desde a interrupção segura da decolagem.

A tripulação após o desembarque durante 9 segundos sobre a banda continuou a executar em marcha lenta. Indicado a velocidade aerodinâmica, enquanto diminuiu para 127 km / h.

A uma distância a partir do limiar de saída 750m operação de banda de motores foi aumentada novamente na pista, ea tripulação continuou o procedimento de decolagem.

Acções da tripulação em relação à continuação da decolagem sem ter que encontrar e remover as causas da falha do motor direito, o que causou a necessidade de afastar a rejeição da aeronave a partir da direção planejada da corrida de decolagem, reduzindo o regime dos motores sobre o "gás de baixo", isto é, a necessidade cessa requisitos decolagem . n 7.3.7; 7.3.8 NPP GA85 não se encontram.

A uma distância de 500 m do limite da largura de banda de saída e velocidade do ar 155 km / h quando levantar o trem de pouso da frente, havia uma outra diminuição do modo de operação do motor direito ao valor NGG = 88-84%.

A tripulação continuou o take-off ainda.

A tripulação da aeronave quando traduzido para a subida virou equilibrar quase completamente o plano de canal lateral, no entanto, ao equilibrar o avião com uma taxa de descolagem graus 289 virou o curso 320 323-graus.

Após 14 segundos. por separação de uma tripulação banda se apresentou franjas do motor direito e seu desligamento subseqüente.

Após a separação do modo de banda avião funciona normalmente motor esquerdo foi aumentada para além, como exigido pelo Manual de Voo da Aeronave L410 GAR. Ao transferir uma tripulação da aeronave a subir foram autorizados desvios significativos relativamente às exigências do Manual de Voo do Avião para a ação quando uma falha de motor na decolagem: lá estava no auge de 3 5-engrenagem m de aterragem recolhido; A subida foi feita sobre a velocidade indicada 165 km / h (recomendado 145 km / h).

Junto com o excesso simultânea do peso máximo de descolagem destas variações ter causado uma diminuição na taxa de subida (0,7 m / s em vez de 3 m / s) ea incapacidade de superar os obstáculos (altura árvores 25m) de distância na direcção da descolagem 930 m do limite da banda. A aeronave colidiu com eles, caiu na floresta em 450 m direita do eixo da tira.

perdeu um filho adulto, que não têm o cinto de segurança e dois tripulantes. 13 passageiros ficaram feridos vários graus de severidade. Destruiu completamente a aeronave.

Os dados sobre as vítimas:

  • Totais a bordo eram pessoas 19: 2 17 tripulantes e passageiros. Número de pessoas mortas 3: 2 membros da tripulação, passageiros e pessoas 1 no chão.

Detalhes do acidente:

  • Fase de voo: a descolagem

  • Identificar as causas do acidente: erro tripulação, falha técnica, erro durante a manutenção

Os dados sobre o plano:

  • Aeronaves Marca: A-410UVP

  • Aircraft ID: RA-67120

  • País onde a aeronave registada: Rússia

  • Data de fabricação da aeronave: 1979

  • número de série da aeronave: 790316

  • Flight: 107

  • Tipo Tour: regular de passageiros

  • Aviação Empresa: companhia aérea Abakan

  • O país, que foi registrado empresa de aviação: Rússia

  • Voar de: Krasnoyarsk (Emelyanovo)

  • Voando em: Abakan

  • Artigo original: Krasnoyarsk (Emelyanovo)

  • Um último ponto: Abakan

Informações adicionais:

Informações sobre a tripulação:

  • KBC Eugene P. Zhmulev

  • copiloto Yury Nesterov

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