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Acidente de avião IL-78 na Eritreia. 1998
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Acidente de avião IL-78 na Eritreia. 1998

Acidente de avião companhias aéreas IL-78 UCA na Eritreia

  • Data do acidente: 17.07.1998, o

  • O momento do acidente: 04: 15

  • Acidente de avião País: Eritreia

  • Coloque o acidente: Perto Asmara

  • Tipo de aeronave: IL-78

  • Junte-se à aeronave: URUCI

  • Nome da transportadora aérea: Ucrânia Aviation Transport Company

Cronologia dos acontecimentos:

Técnica Produzido abordagem instrumental para o aeródromo de Asmara e do plano de redução de acordo com aproximação por instrumentos no VOR / DME / ILS 07 na Strip à noite em condições meteorológicas adversas (nublado). Ele então pegou uma abordagem visual para a banda 25. Para 16 segundos da primeira colisão sobre a superfície do comandante relatado que as bandas observadas. Controle de tráfego aéreo aconselhado o piloto para ligar luzes de pouso que indicam o avião. A aeronave pouco depois colidiu com uma encosta rochosa em 2405 m (m 72 excesso em relação ao final do 25 strip) e entrou em colapso.

Os dados sobre as vítimas:

  • Totais a bordo eram pessoas 10: 9 1 tripulantes e passageiros. Total de mortos 10 pessoas: grupo 9, os passageiros 1.

Detalhes do acidente:

  • Fase de voo: a abordagem

  • causas identificadas do acidente: erro da tripulação, ATC erro

Os dados sobre o plano:

  • Aeronaves Marca: IL-78

  • ID da aeronave: UR-UCI

  • País onde a aeronave registada: Ucrânia

  • Data de fabricação da aeronave: 1988

  • número de série da aeronave: 0083481440

dados de voo:

  • Tipo Tour: Truck

  • Empresa de aviação: Ucrânia Aviation Transport Company

  • O país em que a empresa foi registrada aeronaves: Ucrânia

  • Voar de: Burgas

  • Voando em: Asmara

  • Artigo original: Burgas

  • Um último ponto: Asmara

Os detalhes:

Descrição da identificado provoca AP

A Comissão verificou que a banda 25 não deve efectivamente sido utilizada para a realização de aterragens com aeronaves, incluindo visuais. A tripulação que tomou a decisão errada de executar uma aproximação visual para o aeroporto de Asmara, que foi iniciada pelo gerente de informações da banda de operação de bater no futuro, em condições adversas, tentativa desperdiçada não tomar cuidado para o suplente, ou re-entrada, e Ele continuou a abordagem. Ao reduzir e abordagem surgiu a falta de comunicação na carruagem, que foi expressa, em particular, que não havia nenhuma decisão clara sobre o procedimento de aproximação, forçando a tripulação a realizar ações sob pressão de tempo. Um excesso significativo da massa à descolagem do sol, sobre o valor real de que a tripulação não pode ter conhecido o fato de que ele estava na abordagem sustentada velocidade inferior a recomendada para realmente tinha o desembarque de peso, não impediu uma redução perigosa da aeronave no desempenho de uma reversão nestas condições (parâmetros do externo ambiente e configuração do Sun).

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