Russian Inglês French German Italian espanhol
Acidente de avião IL-76MD em Kinshasa. 1996
outro
Acidente de avião IL-76MD em Kinshasa. 1996

Acidente de avião IL-76MD companhias aéreas Hoseba em Kinshasa

  • Data do acidente: 06.06.1996, o

  • Acidente de avião País: República Democrática do Congo

  • Coloque o acidente de avião: O aeroporto de Kinshasa (N'Djili)

  • Tipo de Aeronave: Il-76MD

  • Junte-se à aeronave: UR76539

  • Aviação nome da empresa: Hoseba

Cronologia dos acontecimentos:

Plano no reparo carregando um motor de reposição e uma certa quantidade de carga. Após a separação da roda de nariz não ocorreu durante a descolagem separando-se da tira. O comandante continuou a diminuir através da roda, aumentando o ângulo de passo e ângulo de ataque até a saída máxima admissível e valores ainda mais elevados. A cauda da aeronave atingiu a faixa de concreto, foi para a direita com ela a uma distância 3800 m desde o início da partida e continuou a mover-se em terreno irregular, separados, ao mesmo tempo fora do chão e voar 140 m. Em seguida, o avião acabou por ser em uma cavidade em 800 m da banda, através da direita Eu rolei, completamente destruídas e pegou fogo.

Acidente de avião IL-76MD em Kinshasa. 1996

Os dados sobre as vítimas:

  • Totais a bordo eram pessoas 10: 7 3 tripulantes e passageiros. Total de mortos 10 pessoas: grupo 7, os passageiros 3.

Detalhes do acidente:

  • Fase de voo: a descolagem

  • causas identificadas do acidente: erro da tripulação

Os dados sobre o plano:

  • Aeronaves Marca: IL-76MD

  • Aircraft ID: UR76539

  • País onde a aeronave registada: Ucrânia

  • Data de fabricação da aeronave: 1983

  • número de série da aeronave: 0033442234

dados de voo:

  • Tipo Tour: Ferry

  • Aviação Empresa: Hoseba

  • O país em que a empresa foi registrada aeronaves: Ucrânia

  • Voar de: Kinshasa (N'Djili)

  • Voar em Atenas

  • Artigo original: Kinshasa (N'Djili)

  • Um último ponto: Atenas

Descrição da identificado provoca AP

Revelou-se que o desempenho da equipe verifica o cartão de controle depois que o motor foi nomeado o lançamento-lift. Mas, na realidade, não há abas, como a tripulação estava planejando para reverter o dispositivo externo para usar os motores para rolagem para a frente da cauda do estacionamento para a pré-partida. Em seguida, após a conclusão da aplicação do reverso, a tripulação da não-emissão de asa mecanização esquecido acabam por aumentar, executado com abas retraída e slats. Alarme sonoro que as abas na decolagem removido, este tipo não está disponível.

Informações adicionais:

Acidente de avião IL-76MD em Kinshasa. 1996

Informações sobre a tripulação:

  • Equipes 338 vTap (Zaporozhye)

  • QC major M. Zawadzki

  • copiloto B. Girenko

  • navigator Savchuk V.

  • borttehnik Fofanov A.

  • o engenheiro de vôo sobre o estoque Remzhin M.

  • borttehnik para REO Sharap A.

comentários

CAPTCHA
Esta questão é determinar se você é um ser humano envio automático de spam.
em cima