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acidente de avião CRJ-100ER em Kinshasa. 2011
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acidente de avião CRJ-100ER em Kinshasa. 2011

Acidente de avião companhia aérea CRJ-100ER Airzena Georgian Airways em Kinshasa

  • Data do acidente: 04.04.2011

  • O momento do acidente: 13: 56

  • Acidente de avião País: República Democrática do Congo

  • Coloque o acidente de avião: O aeroporto de Kinshasa (N'Djili)

  • tipo de aeronave: Canadair CRJ-100ER

  • Junte-se à aeronave: 4LGAE

  • Nome de companhias de aviação: Georgian Airways

  • Flight: UNO 834

Cronologia dos acontecimentos:

Em 13: 50 tripulação foram autorizados a aproximar-se pelo localizador em linha reta em tiras 24. A tripulação começaram a discutir as opções possíveis para contornar a nuvem tempestade, que eles têm visto em um tempo radares. O co-piloto ao mesmo tempo lamentou que eles são, pelo menos, um 5 minutos não tinha chegado. A abordagem para o aeroporto era em aeronaves de alta velocidade para 13: 53 4630 estava no auge de pés (1400 m). A uma distância de 24 km de distância a partir da extremidade de entrada da velocidade aerodinâmica tira 24 diminuiu para 460 km / h, as regras de voo estabelecidos. O declínio foi indo para a esquerda do que o plantio de linha. Em seguida, a equipe mudou o curso de mais de 15 ° para a esquerda, se desvie mais pré-plantio direto (para 18,5 13-km da cabeceira da pista 24). Para 18 km co-piloto viu a banda nas horas 1 certas. O comandante viu despir 12 km Então o avião estava a uma altitude de 990 m (aproximadamente 690 m verdadeiro altitude), a velocidade era 388 km / h. A tripulação decidiu continuar a sua abordagem não estabilizada e fez contato com o desembarque despachante. O comandante desligou o piloto automático, dovorot gasto com o plantio de taxa de co-piloto e instruído para definir as abas para 8 graus e o trem de pouso. Depois 6 segundos no desembarque do despachante comando informou que os 13 vento m / s, 280 °. O co-piloto confirmou a recepção da informação. A tripulação lançou os spoilers, retalhos foram consistentemente dovypuscheny ao grau 30 e depois para 45 graus (duas vezes devido ao excesso da velocidade de vôo normal para abas respondeu alarme sonoro). O avião foi levado para a linha de desembarque a uma distância de 3,7 km da Strip. Em seguida, sobre o aeródromo começou tempestade frontal pesado. Na abordagem ao plano tira entraram em uma zona de chuvas fortes, localizado a uma altitude de cerca de 90 m acima do solo for inferior a os procedimentos de aproximação estabelecidos 448 reduzindo altura mínima a partir do nível do mar ou 144 metros do nível do solo. A tripulação lançou os limpadores. Tanto o piloto perdeu contato visual com os sedimentos da banda no auge de 68 m do chão, em 13: 56: 32 comandante decidiu ir-around. O co-piloto removido para 8 ° flaps, operação de motores aumentou para 89-90%. O chassis não foi removido. O avião começou a subir. No auge da 121 m do plano de terra atingiu o local (de curto prazo para baixo poderoso fluxo de ar que ocorre durante uma tempestade) microburst Em 13: 56: 48 respondeu audível cisalhamento do vento alarme. O ângulo de inclinação da aeronave em um momento muito curto de tempo mudou de graus + 4-5 para -7 graus. O avião começou a descer, sair do declínio não aconteceu por causa da pequena folga e falta de tempo. O confronto com a terra realizado em 13: 56: 52 través da cabeceira da pista 24, 1400 transferidos para as metros 170 m à esquerda do eixo da tira com 10 graus em relação ao horizonte, a uma velocidade de 333 km / h com o curso 220 °. A aeronave está em movimento no solo completamente destruída e parou a uma distância de 390 m de cabeça para baixo a partir do local do primeiro ataque e do eixo da tira em 235 m.

acidente de avião CRJ-100ER em Kinshasa. 2011

Os dados sobre as vítimas:

  • Totais a bordo eram pessoas 33: 4 29 tripulantes e passageiros. Total de mortos 32 pessoas: grupo 4, os passageiros 28.

Detalhes do acidente:

  • Fase de voo: a abordagem

  • Identificar as causas do acidente: Uma organização que investigou o acidente:

  • Os dados sobre o plano:

  • tipo de aeronave: Canadair CRJ-100ER

  • Aircraft ID: 4LGAE

  • O país no qual a aeronave registrada: Georgia

  • Data de fabricação da aeronave: 1995

  • número de série da aeronave :: 7070

dados de voo:

  • Flight: UNO 834

  • Tipo Tour: Chartered passageiros

  • Aviação Empresa: Georgian Airways

  • O país, que foi registrado empresa de aviação: Georgia

  • Voar de: Kisangani

  • Voando em: Kinshasa (N'Djili)

  • Artigo original: Kisangani

  • Um último ponto: Kinshasa (N'Djili)

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