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acidente de avião CRJ-100ER em Kinshasa. 2011
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acidente de avião CRJ-100ER em Kinshasa. 2011

Acidente de avião companhia aérea CRJ-100ER Airzena Georgian Airways em Kinshasa

  • Data do acidente: 04.04.2011

  • O momento do acidente: 13: 56

  • Acidente de avião País: República Democrática do Congo

  • Coloque o acidente de avião: O aeroporto de Kinshasa (N'Djili)

  • tipo de aeronave: Canadair CRJ-100ER

  • Junte-se à aeronave: 4LGAE

  • Nome de companhias de aviação: Georgian Airways

  • Flight: UNO 834

Cronologia dos acontecimentos:

No 13: 50 tripulação foram autorizados a ir ao redor do localizador com a banda de direct-to-24. A tripulação começou a discutir as opções possíveis para contornar a nuvem tempestade, o que eles viram em um radar meteorológico de bordo. O co-piloto, ao mesmo tempo lamentou que eles são, pelo menos em 5 minutos não tinha chegado. A abordagem para o aeroporto era em aeronaves de alta velocidade para 13: 53 4630 estava no auge de pés (metros 1400). 24 km das listras 24 finais de entrada AirSpeed ​​diminuiu para 460 km / h conjunto de regras de voo. Reduzir passou à esquerda do que a linha de pouso. Então tripulação mudou de rumo mais de 15 ° para a esquerda, desviando-se ainda mais da linha de pré-plantio (para 18,5-13 km das listras final 24). Para 18 km copiloto Vi o direito banda em horas 1. O comandante viu a banda a uma distância 12 km Em seguida, o plano era a uma altitude de 990 m (aproximadamente 690 m verdadeiro altitude), velocidade do ar foi 388 km / h. A tripulação decidiu continuar a sua abordagem não estabilizado e fez contato com o gerente de pouso. Comandante desligou o piloto automático, realizou uma rotação completa sobre o campo de pouso e co-piloto instruído para definir as abas em 8 graus e trem de pouso. Depois 6 segundos deste gerente de pouso equipe relatou que o vento 13 m / s, 280 °. O co-piloto confirmou a recepção da informação. Os destruidores da tripulação libertado, abas foram sequencialmente dovypuscheny para 30 graus e, em seguida, para 45 graus (ambas as vezes, devido a exceder a velocidade de voo normais alarme audível respondeu a abas). A aeronave trouxe para a linha de pouso a uma distância de 3,7 km da faixa. Em seguida, sobre a pista começou a tempestade frontal pesado. Quando se aproxima o plano banda entrou na zona de precipitação pesada, situada a uma altitude de cerca de 90 m acima do solo é menos do que os procedimentos de aproximação estabelecidos menor redução de altura 448 m do nível do mar ou 144 m do nível do solo. A tripulação lançou limpadores. Ambos os pilotos perderam contato visual com os sedimentos da banda no auge de 68 m do chão, em 13: 56: 32 comandante decidiu ir-around. O segundo piloto removido para 8 ° abas, o funcionamento do motor aumentada para 89-90%. O chassis não foi removido. O avião começou a subir. Na altura de 121 m da placa de massa atingiu o microrrajadas local (curto prazo para baixo fluxo de ar poderosa que aparece durante uma tempestade) Em 13: 56: 48 reagir som de alarme de vento lateral. O ângulo de inclinação da aeronave em um momento muito curto de tempo mudou de graus + 4-5 para -7 graus. O avião começou a declinar, retirar-se do declínio não aconteceu por causa da pequena folga e falta de tempo. A colisão com o solo, realizada em 13: 56: 52 través listras 24 finais transferidos para listras m 1400 170 m à esquerda dos graus eixo 10 em relação ao horizonte, a uma velocidade 333 km / h com um curso 220 °. A aeronave está em movimento sobre o chão colapsou completamente e parado a uma distância de 390 m de cabeça para baixo a partir do local do primeiro ataque e a partir do eixo da tira em 235 m.

acidente de avião CRJ-100ER em Kinshasa. 2011

Os dados sobre as vítimas:

  • Totais a bordo eram pessoas 33: 4 29 tripulantes e passageiros. Total de mortos 32 pessoas: grupo 4, os passageiros 28.

Detalhes do acidente:

  • Fase de voo: a abordagem

  • Identificar as causas do acidente: Uma organização que investigou o acidente:

  • Os dados sobre o plano:

  • tipo de aeronave: Canadair CRJ-100ER

  • Aircraft ID: 4LGAE

  • O país no qual a aeronave registrada: Georgia

  • Data de fabricação da aeronave: 1995

  • número de série da aeronave :: 7070

dados de voo:

  • Flight: UNO 834

  • Tipo Tour: Chartered passageiros

  • Aviação Empresa: Georgian Airways

  • O país, que foi registrado empresa de aviação: Georgia

  • Voar de: Kisangani

  • Voando em: Kinshasa (N'Djili)

  • Artigo original: Kisangani

  • Um último ponto: Kinshasa (N'Djili)

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