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Acidente de avião AN-26B norte de Tbilisi. 1993
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Acidente de avião AN-26B norte de Tbilisi. 1993

Companhias aéreas acidente de avião AN-26B Tochikiston norte de Tbilisi

  • acidente Data de avião: 17.06.1993, o

  • Momento do acidente: 22: 15

  • País do acidente: Geórgia

  • Local do acidente: Dusheti distrito, perto Choporti

  • aviões Marca: Um 26B-

  • Registro de aeronaves: EY26035

  • Nome da transportadora aérea: Tochikiston

Cronologia dos acontecimentos:

Companhia aérea avião Leninabad produziu um voo charter com produtos e comerciantes a bordo. A tripulação durante o voo de Tbilisi relatado para o despachante de vôo no nível de voo 5100 m checkpoint Mukhrani. A tripulação depois, o relacionamento não sair, a marca da aeronave na tela do radar desapareceu. O avião foi encontrado completamente destruído na encosta da montanha, com uma nota de altura a uma distância m 690 35,5 km ao norte de Tbilisi.

Os dados sobre as vítimas:

  • Totais a bordo eram pessoas 33: 5 28 tripulantes e passageiros. Total de mortos 33 pessoas: grupo 5, os passageiros 28.

Detalhes do acidente:

  • Fase de voo: Horizontal vôo (cruzeiro)

  • causas identificadas do acidente: erro da tripulação, as condições meteorológicas

Os dados sobre o plano:

  • aviões Marca: An-26B

  • ID aeronaves: EY26035

  • O país no qual a aeronave registrada: Tajiquistão

  • Data de fabricação da aeronave: 1981

  • número de série da aeronave :: 10604

dados de voo:

  • Tipo Tour: Chartered passageiros

  • Aviação Empresa: Tochikiston

  • O país, que foi registrado empresa de aviação: Tajiquistão

  • Voar de: Batumi

  • Voando em: Baku (Bean)

  • Artigo original: Batumi

  • Um último ponto: Shymkent

detalhes

Os resultados, que investigaram acidente de avião

A causa do acidente foi a maneira fora no sol ângulos supercríticos de ataque e parar a transição da aeronave no forte rotação durante o vôo em uma zona de atividade de tempestades intensas.

Acidente de avião foi possível por causa da adoção de decisões sobre a equipe que partem as previsões graves eventos climáticos durante um longo trecho da rota Baku-Tbilisi-Kutaisi sem ter que elaborar sobre a opção de cuidado para o aeródromo de backup que, devido à incapacidade para marcar a zona desejada para contornar a tempestade altitude segura (pelo peso bruto limite para estas condições de voo) tornou-se necessário continuar a voar diretamente para a zona de fenómenos meteorológicos perigosos.

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